直线电机、悬架系统和车辆技术方案

技术编号:44584767 阅读:19 留言:0更新日期:2025-03-14 12:45
本技术公开了一种直线电机、悬架系统和车辆,直线电机包括:壳体;定子总成,定子总成固定于壳体;动子总成,动子总成适于相对定子总成沿第一方向移动,且动子总成在第一方向的两端分别与壳体之间限定出第一调节腔和第二调节腔,第一调节腔和第二调节腔可填充驱动介质;其中,动子总成可沿第一方向运动,以调节第一调节腔和第二调节腔的容积。动子总成相对定子总成沿第一方向运动时可以调节两个调节腔的容积,并通过填充在调节腔内的驱动介质传递驱动力,满足多种驱动需求。同时,驱动力的通过填充在调节腔中的驱动介质进行传递,从而使得直线电机的驱动力输出稳定性好、可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆,尤其是涉及一种直线电机、悬架总成和车辆。


技术介绍

1、相关技术中,直线电机集成布置在减振器中,从而导致减振器的结构复杂,并且直线电机的动力输出稳定性差。


技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本技术的一个目的在于提出一种直线电机,所述直线电机驱动力输出稳定且可靠性高。

2、本技术还提出一种悬架系统。

3、本技术还提出一种车辆。

4、根据本技术第一方面实施例的直线电机,包括壳体;定子总成,所述定子总成固定于所述壳体;动子总成,所述动子总成适于相对所述定子总成沿所述第一方向移动,且所述动子总成在第一方向的两端分别与所述壳体之间限定出第一调节腔和第二调节腔;其中,所述动子总成可沿所述第一方向运动,以调节所述第一调节腔和所述第二调节腔的容积。

5、根据本技术实施例的直线电机,动子总成的两侧形成两个调节腔(第一调节腔和第二调节腔),并且动子总成相对定子总成沿第一方向运动时可以调节两个调节腔的容积,从而可以通过填充在调节腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种直线电机,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的直线电机,其特征在于,所述壳体包括:

3.根据权利要求2所述的直线电机,其特征在于,所述动子总成(3)还包括:

4.根据权利要求2所述的直线电机,其特征在于,所述第一壳体(12)设有第一端口(121),所述第一端口(121)与所述第一调节腔(14)连通;

5.根据权利要求4所述的直线电机,其特征在于,所述第一端口(121)设在所述第一壳体(12)在所述第一方向上远离所述壳主体(11)的一端;

6.根据权利要求2所述的直线电机,其特征在于,还包括密封件(4),所述密封件...

【技术特征摘要】

1.一种直线电机,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的直线电机,其特征在于,所述壳体包括:

3.根据权利要求2所述的直线电机,其特征在于,所述动子总成(3)还包括:

4.根据权利要求2所述的直线电机,其特征在于,所述第一壳体(12)设有第一端口(121),所述第一端口(121)与所述第一调节腔(14)连通;

5.根据权利要求4所述的直线电机,其特征在于,所述第一端口(121)设在所述第一壳体(12)在所述第一方向上远离所述壳主体(11)的一端;

6.根据权利要求2所述的直线电机,其特征在于,还包括密封件(4),所述密封件(4)设在所述动子总成(3)和所述壳主体(11)之间,并用于密封所述动子总成(3)和...

【专利技术属性】
技术研发人员:李跃李炫锋孙宪猛李英洪程鹏
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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