一种车头加强车架制造技术

本技术涉及电动三轮车技术领域，公开了一种车头加强车架，包括车头架和车厢架，车头架包括两根支撑边梁，两根支撑边梁分别分布在车厢架的两侧，每根支撑边梁均包括依次连接的竖直部、水平部和倾斜部，倾斜部与车厢架固定连接，竖直部与水平部的夹角为90°，两个竖直部的自由端之间固定连接有挡风杆，挡风杆与两个竖直部围成了挡风区域，挡风区域固定连接有挡风板，挡风杆的两侧均设有U型保险杠，U型保险杠的一端与挡风杆一体成型加工，U型保险杠的另一端与竖直部固定连接。本技术的技术方案能够提高保险杠的连接强度，防止保险杠发生松动，同时，具有美观性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动三轮车，具体涉及一种车头加强车架。

技术介绍

1、电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车因其具有适用性强、机动灵活、价格低廉的优点，而广泛应用于家庭、城乡、厂区、矿区、环卫等短途运输领域。

2、现有的电动三轮车车架通常包括车头架和车厢架，车头架与车厢架固定连接，车头架上安装有挡风板，为了提高车头架的抗撞击能力，通常在挡风板上通过螺栓连接有保险杠，采用保险杠来提高车头架的抗撞击能力，但是，随着使用时间的延长，保险杠极易发生松动，从而降低了保险杠与挡风板的连接强度，同时，将保险杠安装在挡板上，也会影响电动三轮车的美观。

技术实现思路

1、本技术意在提供一种车头加强车架，以提高保险杠的连接强度，防止保险杠发生松动，同时，具有美观性。

2、为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种车头加强车架，包括车头架和车厢架，车头架包括两根支撑边梁，两根支撑边梁分别分布在车厢架的两侧，每根支撑边梁均包括依次连接的竖直部、水平部和倾斜部，倾斜部与车厢架固本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车头加强车架，其特征在于：包括车头架和车厢架，车头架包括两根支撑边梁，两根支撑边梁分别分布在车厢架的两侧，每根支撑边梁均包括依次连接的竖直部、水平部和倾斜部，倾斜部与车厢架固定连接，竖直部与水平部的夹角为90°，两个竖直部的自由端之间固定连接有挡风杆，挡风杆与两个竖直部围成了挡风区域，挡风区域固定连接有挡风板，挡风杆的两侧均设有U型保险杠，U型保险杠的一端与挡风杆一体成型加工，U型保险杠的另一端与竖直部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车头加强车架，其特征在于：挡风板的表面液压成型有加强槽。

3.根据权利要求2所述的一种车头加强车架，其特征在于：车厢...

【技术特征摘要】

1.一种车头加强车架，其特征在于：包括车头架和车厢架，车头架包括两根支撑边梁，两根支撑边梁分别分布在车厢架的两侧，每根支撑边梁均包括依次连接的竖直部、水平部和倾斜部，倾斜部与车厢架固定连接，竖直部与水平部的夹角为90°，两个竖直部的自由端之间固定连接有挡风杆，挡风杆与两个竖直部围成了挡风区域，挡风区域固定连接有挡风板，挡风杆的两侧均设有u型保险杠，u型保险杠的一端与挡风杆一体成型加工，u型保险杠的另一端与竖直部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车头加强车架，其特征在于：挡风板的表面液压成型有加强槽。

3.根据权利要求2所述的一种车头加强车架，其特征在于：车厢架包括支撑框，支撑框的内侧之间固定连接有若干一号加固梁。

4.根据权利要求3所述的一种车头加强车架，其特征在于：两根支撑边梁之间设有二号加固梁，二号加固梁与支撑边梁平行设置，二号加固梁的一端与支撑框固定连接，二号加固梁的另一端固定连接有头管，头管...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏建波，
申请(专利权)人：重庆市功华车业有限公司，
类型：新型
国别省市：