一种车用35MPa压缩天然气供气系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及压缩天然气汽车技术领域，公开了一种车用35MPa压缩天然气供气系统及方法，包括气瓶舱、加气舱和发动机舱；气瓶舱内安装有若干额定压力35MPa碳钎维全缠绕气瓶，瓶阀集成有流量、温度和压力传感器；加气舱内安装有加气口、单向阀、高压压力表、高压截止阀、高压精密过滤器和管路过流保护阀，单向阀和高压截止阀共同接入管路过流保护阀的一端，管路过流保护阀的另一端连接高压储气瓶；发动机舱内安装有高压电磁阀和高压减压器；高压电磁阀的另一端与高压精密过滤器连接；本方案采用舱室思路设计，集成化、模块化程度高，可适配不同气瓶组的组合需求，便于不同车型安装布局，使得35MPa压缩天然气汽车得以顺利实施，尤其适合35MPa压缩天然气卡车用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压缩天然气汽车，具体涉及一种车用35mpa压缩天然气供气系统及方法。

技术介绍

1、压缩天然气汽车以其低排放，高经济性，利于摆脱对石油的依赖等特性，在世界范围内得到普及和推广。

2、目前我国压缩天然气汽车的额定工作压力为20mpa(国外最大为25mpa)，单位体积储气量相对较低，大大影响了车辆的续驶里程，阻碍了压缩天然气汽车的进一步推广应用。因此，从长远发展看，提高压缩天然气汽车的额定工作压力，提高单位体积储气量是必然趋势，比如采用高压等级气瓶可以显著增加天然气的存储密度，进一步提高车辆的续航里程，以扩大天然气汽车的适用范围。

3、现有压缩天然气汽车的供气系统是按照适配较低额定工作压力设计的，当压缩天然气汽车的额定工作压力提高后，如果仍然利用此种系统，系统整体和组件无法承受更高压力，将直接导致供气安全性和可靠性的下降。此外，低压系统在高压环境下运行容易出现气体泄漏、连接件松动和部件损坏等问题，影响车辆的正常运行和安全性。因此低压用压缩天然气供气系统无法满足压缩天然气汽车额定工作压力增大的运行工况，无法将其直接应用到高压本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车用35MPa压缩天然气供气系统，其特征在于，包括气瓶舱、加气舱和发动机舱；

2.根据权利要求1所述的一种车用35MPa压缩天然气供气系统，其特征在于，所述第一高压钢管、第二高压钢管、瓶阀、单向阀、高压截止阀、高压精密过滤器、高压减压器和管路过流保护阀的最大工作压力均为额定工作压力35MPa的1.25倍。

3.根据权利要求1所述的一种车用35MPa压缩天然气供气系统，其特征在于，所述第一高压钢管和第二高压钢管分别采用耐高压的3/8英寸和1/2英寸不锈钢管。

4.根据权利要求1所述的一种车用35MPa压缩天然气供气系统，其特征在于，所述高压精密过...

【技术特征摘要】

1.一种车用35mpa压缩天然气供气系统，其特征在于，包括气瓶舱、加气舱和发动机舱；

2.根据权利要求1所述的一种车用35mpa压缩天然气供气系统，其特征在于，所述第一高压钢管、第二高压钢管、瓶阀、单向阀、高压截止阀、高压精密过滤器、高压减压器和管路过流保护阀的最大工作压力均为额定工作压力35mpa的1.25倍。

3.根据权利要求1所述的一种车用35mpa压缩天然气供气系统，其特征在于，所述第一高压钢管和第二高压钢管分别采用耐高压的3/8英寸和1/2英寸不锈钢管。

4.根据权利要求1所述的一种车用35mpa压缩天然气供气系统，其特征在于，所述高压精密过滤器的过滤精度大于0.3μ,过滤效率大于99.99％。

5.根据权利要求1所述的一种车用35mpa压缩天然气供气系统，其特征在于，所述管路高压电磁阀采用24v供电。

6.一种车用35mpa压缩天然气供气系统的布局方法，其特征在于，将权利要求1-5任一所述的一种车用35mpa压缩天然气供气系统安装在车辆上；

7.根据权利要求6所述的一种车用35mpa压缩天然气供气系统的布局方法，其特征在于，瓶组采用两组...

【专利技术属性】
技术研发人员：周红，张斌，刘磊，张创辉，
申请(专利权)人：中材科技成都有限公司，
类型：发明
国别省市：