本发明专利技术提供一种外周波浪型制动盘装置，其能够有效地防止制动颤振。周波浪型制动盘装置（１）具备固定于车轮的轮毂盘（４）、在轮毂盘（４）的外侧同心状配置的制动盘（３）、将轮毂盘（４）和制动盘（３）连结成浮动状态的连结销（５），在制动盘（３）的外周沿圆周方向隔开间隔形成有多个外周凹部（７）而将外周部做成波浪形状。将自制动盘（３）的外周圆（Ｃ）的外周凹部（７）的深度（ｄ）设定得浅。设定深度（ｄ）为７ｍｍ以下。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种外周波浪型制动盘装置，其适合于机动二轮车用的制 动盘装置。
技术介绍
作为机动二轮车用的制动盘装置，广泛使用浮动制动盘装置，该浮动 制动盘装置具备固定于车轮的轮毂盘、在轮毂盘的外侧同心状配置的制动 盘以及将轮毂盘和制动盘连结成浮动状态的连结销。另外，作为这样的浮 动制动盘装置，除将外周构成圆形的外周圆型制动盘装置以外，在外周沿 圆周方向隔开间隔地形成多个外周凹部而使外周部形成为波浪形状的外 周波浪型制动盘装置重量轻且除泥特性优良，设计性优良，因此不仅装载 于越野用摩托车，而且也装载于公路用摩托车(例如，参照专利文献l)。但是，作为盘制动装置在制动时的振动，除高频率区域的制动响声以 外，还公知有低频率区域的制动颤振。所谓制动颤振是指制动时的异常振 动，驾驶员感觉到的制动颤振会是把手或制动柄的异常振动。当不熟练的 驾驶员刚开始遭遇制动颤振时，有可能在把手操作或制动操作上出现错 误，因此为了提高车辆的安全性，迫切地希望可靠地防止上述问题。外周圆型制动盘装置的制动颤振现象公知为，由制动盘装置的板厚精 度或制动盘装置的平面度等制动盘装置的制作精度引起，因制动转矩或制 动液压发生变动而发生。因此，在外周波浪型制动盘装置的设计中，通过 提高制动盘装置的制作精度来防止制动颤振。专利文献l:国际公开第2004/042247号小册子但是，外周波浪型制动盘装置即使将制动盘装置的制作精度提高到与 外周圆型制动盘装置同等的精度，也往往发生制动颤振，此时，实际的做 法是，进行变更制动盘装置的各部分的尺寸等的不断试验从而进行设计变 更，制作不发生制动颤振的制动盘装置，因此需要査明制动盘颤振的发生原因，求得能够可靠地防止制动颤振的制动盘装置。另外，如上所述的不断试验的设计结果为，外周凹部24个、连结销7个、安装孔5个，互质 地设定这些个数的浮动制动盘装置在实际中进行了应用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种外周波浪型制动盘装置，其能够有效地防 止制动颤振。本专利技术的外周波浪型制动盘装置具备固定于车轮的轮毂盘、在轮毂盘 的外侧同心状配置的制动盘、将轮毂盘和制动盘连结成浮动状态的连结 销，在制动盘的外周沿圆周方向隔开间隔形成有多个外周凹部，且将外周 部做成波浪形状。将外周凹部自所述制动盘的外周圆的深度设定得浅。这样，如果将外周凹部的深度设定得比既存的外周波浪形制动盘装置 浅的话，则减小制动时的制动转矩的变动，从而能够有效地防止制动颤振。 对通过将外周凹部的深度做得浅而能够减小制动转矩的变动的机制，可以 进行如下推测。即，在制动时， 一对制动块压接于制动盘的两面，通过制 动块和制动盘间的摩擦阻力得到制动力，但当制动块的外周部与外周凹部 对置时，制动盘不能挡住制动块的外周部，制动块的摩擦材料的压縮弹性 变形被部分地开放，摩擦材料落入外周凹部，另外，在制动块的外周部与 相邻的外周凹部间的外周凸部对置时，落到外周凹部的摩擦材料再次发生 压縮弹性变形，通过其抵抗力将两制动块顶回去，这样的制动块的摩擦材 料的压缩弹性变形的开放和再变形被反复进行，由此可以推测制动转矩的 变动发生。在本专利技术中，通过浅地设定外周凹部的深度而小地设定制动块 的压缩弹性变形的再变形时的所述抵抗力，减小制动转矩的变动，由此防 止制动颤振。在此，所述外周凹部的深度优选设定为7mm以下，特别优选设定为 2 6mm。如后所述，当外周凹部的深度超过7mm时，制动转矩的变动加 大，容易发生制动颤振，因此外周凹部的深度优选设定为7mm以下。特 别设定为2 6mm，设置外周凹部能够充分确保重量减轻、除泥特性的提 高、散热性能的提高、设计性的提高等，且能够有效地降低制动颤振，故 优选。设定所述外周凹部的数量、向车轮安装用的安装孔的数量、浮动销的 数量相互为互质关系也为优选的实施方式。如此构成的话，通过将外周凹 部、安装孔、浮动销的数量设定为互质，由此调节制动时的制动盘装置的 振动方式，能够有效地防止制动颤振。设定所述外周凹部的数量为3 23、安装孔的数量为3 7、浮动销的 数量为5 12为优选的实施方式。通过这样设定外周凹部、安装孔、浮动 销的数量，可以实现能够防止制动颤振的用于实用的外周波浪形制动盘装 置。设定制动盘和压接于制动盘上的制动块的接触面积的最大值Sa和最 小值Sb的面积比Sb/Sa为0.86以上也为优选的实施方式。当制动盘和制 动块的接触面积的最大值和最小值的面积比加大时，制动转矩的变动加 大，容易发生制动颤振，因此优选设定面积比Sb/Sa为0.86以下。特别优 选设定所述最大值Sa和最小值Sb的面积比Sb/Sa为0.90 1.0，降低制动 颤振很理想。有关所述面积比Sb/Sa的调节，调节选自所述外周凹部的深度、外周 凹部的朝向制动面侧的开口形状、外周凹部的圆周方向长度、制动盘的制 动面的贯通孔的配设位置、该贯通孔的朝向制动面侧的开口形状、该贯通 孔的个数、该贯通孔的开口面积中的1种或2种以上，可以将所述面积比 Sb/Sa设定在所述范围。设定所述制动盘的外周长为没有所述外周凹部的同径的制动盘的外 周长的110%以下也为优选的实施方式。当制动盘的外周长加长时，夕卜周 凹部的深度加深，或外周凹部的个数增加，容易发生制动颤振，因此制动 盘的外周长优选设定为没有外周凹部的同径的制动盘的外周长的110%以 下。设所述制动盘的圆周方向的每设定角度e的、制动盘与压接于制动盘 上的制动块的接触面积的最大变化率Sva和最小变化率Svb之差为接触面 积的变化率最大幅度(Sva—Svb)，并设定该接触面积的变化率最大幅度 (Sva—Svb)为100 (mm2/deg)以下也为优选的实施方式。当接触面积 的变化率最大幅度(Sva—Svb)增大时，外周凹部的深度加深，或外周凹 部接近于矩形，容易发生制动颤振，因此变化率最大幅度(Sva—Svb)优选设定为100 (mm2/deg)以下。设所述制动盘的圆周方向的每设定角度e的、制动盘相对于制动块的接触部位的重心位置与制动盘的中心间的距离cog ( 6 )的最大值Ga和 最小值Gb之差为重心位置的最大变动幅度(Ga—Gb)，并设定该重心位 置的最大变动幅度(Ga—Gb)为所述制动盘半径的0.4%以下也为优选的 实施方式。当重心位置的最大变动幅度(Ga—Gb)增大时，制动转矩的 变动增大，容易发生制动颤振，因此重心位置的最大变动幅度(Ga—Gb) 优选设定为制动盘半径的0.4%以下。据本专利技术的外周波浪型的制动盘装置，通过将外周凹部的深度设定得 比既存的外周波浪型制动盘装置浅这一简单的构成，能够有效地防止制动 颤振。而且，从制动盘装置的设计阶段，能够设计可防止制动颤振的制动 盘装置，因此能够大幅度提高制动盘装置的生产性。另外，当设定外周凹 部的个数、向车轮安装用的安装孔的个数、浮动销的个数相互为互质的关 系，或者设定制动盘和压接于制动盘上的制动块的接触面积的最大值Sa 和最小值Sb的面积比Sb/Sa为0.86以上，或者设定制动盘的外周长为没 有所述外周凹部的同径的制动盘的外周长的110%以下，或者设定制动盘 和制动块的接触面积的变化率最大幅度(Sva—Svb)为100 (mm"deg) 以下，或者设定制动盘相对于制动块的接触部位的重本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种外周波浪型制动盘装置，其具备固定于车轮的轮毂盘、在轮毂盘的外侧同心状配置的制动盘、将轮毂盘和制动盘连结成浮动状态的连结销，在制动盘的外周沿圆周方向隔开间隔形成有多个外周凹部，且将外周部做成波浪形状，其特征在于： 将外周凹部自所述制 动盘的外周圆的深度设定得浅。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：星良雄，仲辻毅，藤井透，大窪和也，小武内清贵，
申请(专利权)人：新时代技研株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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