【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车电子，具体涉及一种基于新能源域控的车辆电子电器架构及融合控制方法。
技术介绍
1、电子电器架构设计属于顶层设计，架构的好坏直接决定汽车的基础性能、功能及安全性。现有的大部分新能源商用车的电子电器架构目前还处于分布式架构阶段，整车主要分为动力can(controller area network，控制器局域网)和车身can双网段，每路can总线所挂控制器均为独立控制器。新能源相关控制器bms(battery management system，电池管理系统)、ats(温控冷却系统)、tms(thermal management system，汽车热管理系统)、tcu(变速箱控制器)、mcu(motor control unit，电机控制器)均挂在pcan(动力控制总线)，多合一挂在bcan(车身控制总线)，hcu(整车控制器)跨接pcan和bcan。少部分具备线控功能的新能源商用车采用带独立网关的多网段架构，整车分为动力can、车身can、底盘can、智能can等，相关网段所挂控制器也均为独立控制器。
2、采用双...
【技术保护点】
1.一种基于新能源域控的车辆电子电器架构，其特征在于，所述基于新能源域控的车辆电子电器架构包括中央安全网关，以及挂载于车身CAN总线下的车身域控制器、挂载于动力CAN总线下的新能源域控制器、挂载于底盘CAN总线下的底盘域各独立控制器、挂载于信息CAN总线下的信息娱乐域控制器，且所述中央安全网关支持多路CAN或CANFD总线。
2.如权利要求1所述的一种基于新能源域控的车辆电子电器架构，其特征在于：
3.如权利要求2所述的一种基于新能源域控的车辆电子电器架构，其特征在于：
4.如权利要求1所述的一种基于新能源域控的车辆电子电器架构，其
<...【技术特征摘要】
1.一种基于新能源域控的车辆电子电器架构，其特征在于，所述基于新能源域控的车辆电子电器架构包括中央安全网关，以及挂载于车身can总线下的车身域控制器、挂载于动力can总线下的新能源域控制器、挂载于底盘can总线下的底盘域各独立控制器、挂载于信息can总线下的信息娱乐域控制器，且所述中央安全网关支持多路can或canfd总线。
2.如权利要求1所述的一种基于新能源域控的车辆电子电器架构，其特征在于：
3.如权利要求2所述的一种基于新能源域控的车辆电子电器架构，其特征在于：
4.如权利要求1所述的一种基于新能源域控的车辆电子电器架构，其特征在于：
5.一...
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