单元制造技术

技术编号:44464630 阅读:38 留言:0更新日期:2025-03-04 17:37
在内部具有动力传递机构的单元中,减小变速时的级间比。单元具有:输入部件、输出部件、第一~第三卡合部件、在共线图上依次排列有第一~第三旋转部件的第一行星齿轮机构、以及在所述共线图上依次排列有第四~第六旋转部件的第二行星齿轮机构。所述输入部件与所述第一旋转部件以及所述第六旋转部件连接,所述输出部件与所述第二旋转部件连接,所述第一卡合部件的一方侧与所述第三旋转部件以及所述第五旋转部件连接,所述第一卡合部件的另一方侧被固定,所述第二卡合部件的一方侧与所述第四旋转部件连接,所述第二卡合部件的另一方侧被固定,所述第三卡合部件将从所述第一至第六旋转部件中选出的、相互未连接的两个旋转部件连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及在内部具有动力传递机构的单元


技术介绍

1、在专利文献1中已经公开一种两档前进的电动汽车用自动变速器单元。在该单元中,通过切换两个摩擦离合器的卡合状态,能够实现一档、以及变速比(=输入旋转速度/输出旋转速度)比一档小的二档。

2、专利文献2至专利文献4也公开了同样的单元。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1:德国专利第102019107517号说明书

6、专利文献2:德国专利申请公开第102019119947号说明书

7、专利文献3:德国专利申请公开第102019119949号说明书

8、专利文献4:中国技术第207333597号说明书


技术实现思路

1、专利技术所要解决的技术问题

2、在两档前进的电动汽车用自动变速器单元中,一档的变速比越大,则因减速而产生的扭矩增幅效果越高,因而能够使一档的变速比越大,则马达的最大扭矩越小,能够选择体积较小的马达。与此相对,二档的变速比越小,实现某车速本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种单元,其特征在于,具有:

2.如权利要求1所述的单元,其特征在于,

3.如权利要求2所述的单元,其特征在于,

4.如权利要求1所述的单元,其特征在于,

5.如权利要求4所述的单元,其特征在于,

6.如权利要求3或5所述的单元,其特征在于,

7.如权利要求1所述的单元,其特征在于,

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种单元,其特征在于,具有:

2.如权利要求1所述的单元,其特征在于,

3.如权利要求2所述的单元,其特征在于,

4.如权利要求1所述的单元...

【专利技术属性】
技术研发人员:八木秀和下园和年
申请(专利权)人:加特可株式会社
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1