组件制造技术

在内部具有动力传递机构的组件中，可减小变速时的级间比。该组件具有：输入元件、输出元件、第一～第三卡合元件、在共线图上依次排列有第一～第三旋转元件的第一行星齿轮机构、在所述共线图上依次排列有第四～第六旋转元件的第二行星齿轮机构。所述输入元件与所述第三旋转元件连接，所述输出元件与所述第二旋转元件和所述第六旋转元件连接，所述第一卡合元件的一侧与所述第五旋转元件连接，所述第一卡合元件的另一侧被固定，所述第二卡合元件的一侧与所述第一旋转元件和所述第四旋转元件连接，所述第二卡合元件的另一侧被固定，所述第三卡合元件将从所述第一～第六旋转元件中选择出的、未相互连接的两个旋转元件连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种在内部具有动力传递机构的组件。

技术介绍

1、在专利文献1中，公开了前进2挡的电动车辆用自动变速器组件。在该组件中，通过切换两个摩擦离合器的卡合状态，能够实现1挡和变速比(＝输入转速/输出转速)小于1挡的2挡。

2、在专利文献2～4中也公开了同样的组件。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：德国专利第102019107517号说明书

6、专利文献2：德国专利申请公开第102019119947号说明书

7、专利文献3：德国专利申请公开第102019119949号说明书

8、专利文献4：中国技术第207333597号说明书

9、专利技术要解决的课题

10、在前进2挡的电动车辆用自动变速器组件中，1挡的变速比越大，则减速带来的扭矩增幅效果越高，所以1挡的变速比越大，则越能够减小电动机的最大扭矩，能够选择体格小的电动机。与此相对，2挡的变速比越小，则实现某车速时的电动机的转速越低，在高速巡航时有利。

<p>11、但是，如果本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种组件，具有：

2.如权利要求1所述的组件，其中，

3.如权利要求1所述的组件，其中，

4.如权利要求1～3中任一项所述的组件，其中，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种组件，具有：

2.如权利要求1所述的组件，其中，

3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：八木秀和，下园和年，
申请(专利权)人：加特可株式会社，
类型：发明
国别省市：