扭矩限制器、传动组件和车辆制造技术

本公开涉及一种扭矩限制器，其包括飞轮；第一轴向承载部；第二轴向承载部，在轴向上与所述第一轴向承载部相对固定并且相距一定距离；扭矩输入盘，其在径向上与飞轮相对固定，并驱动所述飞轮绕旋转轴线一体转动；从动盘，用于输出扭矩。扭矩输入盘和从动盘轴向地布置在第一和第二轴向承载部之间，扭矩输入盘更靠近第一轴向承载部，而从动盘更靠近第二轴向承载部。扭矩输入盘和从动盘以一定的轴向力彼此抵靠，并且通过二者之间的摩擦力驱动所述从动盘绕旋转轴线转动。本公开还涉及一种包括这样的扭矩限制器的传动组件和包括该传动组件的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种扭矩限制器。特别地，所述扭矩限制器包括集成在该扭矩限制器中的飞轮。本公开还涉及包括这样的扭矩限制器的传动组件和包括该传动组件的车辆。

技术介绍

1、机动车辆发动机产生的扭矩通常是不恒定而经常发生波动的。这种不恒定的扭矩可被传递到齿轮箱中，造成齿轮箱的振动，并且因而产生特别不期望的噪音或撞击等。为了减少振动的不利影响并且提高车辆的驾驶舒适性，在车辆传动系中配备扭矩波动吸收机构是已知的。扭矩波动吸收机构可以允许限制并吸收车辆发动机产生的扭矩中的波动。已知的是，扭矩波动吸收机构可以包括扭转减振器和扭矩限制器。扭转减振器通常通过弹簧结构吸收并减轻扭矩中的波动，而扭矩限制器可以限制超出扭转减振器所能够允许的最大扭矩的扭矩波动。具体地，当扭矩波动超出最大扭矩时，扭矩限制器会发生滑动，从而限制了所传递的扭矩。

2、在现有技术中，固定至车辆发动机的曲轴的飞轮是扭矩限制器在车辆传动系中的上游部件。扭矩限制器固定至飞轮，并被飞轮驱动。飞轮与扭矩限制器是分体式结构。在安装时，飞轮首先通过螺栓等紧固件固定至发动机曲轴，扭矩限制器然后再通过螺栓固定至飞轮。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种扭矩限制器(100)，其特征在于，所述扭矩限制器(100)包括飞轮(60)；

2.根据权利要求1所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，

6.根据权利要求3至5中任一项所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，所述扭矩限制器(100)还包括中间盘(40)，所述中间盘(40)包...

【技术特征摘要】

1.一种扭矩限制器(100)，其特征在于，所述扭矩限制器(100)包括飞轮(60)；

2.根据权利要求1所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，

6.根据权利要求3至5中任一项所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，所述扭矩限制器(100)还包括中间盘(40)，所述中间盘(40)包括：

8.根据权利要求7所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，

9.根据权利要求7或8所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的扭矩限制器(100)，其特征在于，

11.根据权利要求7或8所述的扭矩限制器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：何玉喜，
申请(专利权)人：南京法雷奥离合器有限公司，
类型：发明
国别省市：