一种过冷式干燥过滤储液器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种过冷式干燥过滤储液器，属于机械技术领域。它解决了现有的储液器生产成本高、维修不方便等问题。本过冷式干燥过滤储液器设置于汽车冷凝器的侧部，包括呈管状的筒体，所述的筒体后端密封固定有下压盖，所述的筒体前端设有一密封堵头，所述的筒体前端侧部开设有用于与汽车冷凝器的冷凝管相连通的进口和出口，所述的筒体前端端口具有呈圆筒状的扩口部，所述的扩口部内径大于筒体内径，所述的密封堵头与筒体前端在上述的扩口部处通过螺纹密封连接。本过冷式干燥过滤储液器具有密封效果好、生产成本低、维修方便的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种存储制冷剂的储液器，特别是一种用于 汽车空调系统中的过冷式干燥过滤储液器。
技术介绍
在汽车空调系统中，储液器和冷凝器均为该系统中的两个重要组件，其中储液器 设置在冷凝器的侧部，冷凝器的作用是将通过压缩机而形成的高温高压气体状制冷剂冷却 后变成液体制冷剂，而储液器的作用是随时向冷凝器补充制冷剂，以保证系统正常工作。过冷式干燥过滤储液器是用于过冷式汽车空调系统，为获得较好的车辆安装性， 储液器设计为细长形管体，细长储液器与冷凝器集液管焊接成一体，串在冷凝器中，且进出 口设计在冷凝的过冷部分，产品内部装有干燥袋和过滤器组件干燥袋中的干燥剂主要用 于吸收循环于空调系统中的液态制冷剂的水份；过滤器组件的过滤部份介于储液器进、出 口之间，主要用于过滤空调系统中的杂质，防止杂质进入系统而导致系统堵塞、失效；剩余 空间主要用于临时储存多余的冷媒，以随时向制冷系统中补充冷媒，以保证系统正常工作。现有的过冷式储液器筒体采用铝管型材购入，按产品尺寸要求切割，密封部分采 用0形密封圈和铝制的密封堵头，密封堵头螺纹固定在筒体上。因密封原理决定，0形密封 圈外径必须大于接触面管内径，也就是说0形密封圈外径必须大于筒体内径。因为筒体须 经过遂道炉高温钎焊，为防止高温后螺纹部份圆度变形，螺纹部份管壁厚至少需要1. 5mm。 为使0形密封圈装配至密封位置，同时防止螺纹尖锋割破0形密封圈而使密封功能失效，则 螺纹内径必须尽可能大于0形密封圈外径，这样就造成筒体管壁厚太厚，从而使得筒体生 产成本较高，单件重量较重，不利于汽车的轻量化趋向；而且密封堵头采用铝制品，铝堵头 与铝筒体拧紧后，容易咬死，不利于后期维修。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种密封效果好、生 产成本低、维修方便的过冷式干燥过滤储液器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种过冷式干燥过滤储液器，设 置于汽车冷凝器的侧部，包括呈管状的筒体，所述的筒体后端密封固定有下压盖，所述的筒 体前端设有一密封堵头，所述的筒体前端侧部开设有用于与汽车冷凝器的冷凝管相连通的 进口和出口，其特征在于，所述的筒体前端端口具有呈圆筒状的扩口部，所述的扩口部内径 大于筒体内径，所述的密封堵头与筒体前端在上述的扩口部处通过螺纹密封连接。在筒体端口处增加扩口部，再对扩口部进行攻丝形成螺纹以实现与密封堵头螺纹 连接，从而在保证筒体端部所必须的壁厚和密封圈不被螺纹割破的情况下，减小筒体的壁 厚，实现单品成本降低，汽车整车质量的轻量化，同比减少油耗，实现节能减排，而且还增加 了筒体内容积，增强产品性能空间。在上述的过冷式干燥过滤储液器中，所述的扩口部与筒体连为一体，且在扩口部与筒体内壁之间形成有台阶。在上述的过冷式干燥过滤储液器中，所述的密封堵头外侧具有环形凸肩，所述的 凸肩抵靠在上述的台阶上。在上述的过冷式干燥过滤储液器中，所述的密封堵头侧部具有贯穿的出水口且在 出水口处固连有过滤网，上述的筒体的出口与筒体内部分别与所述的出水口相连通。过滤 网用于过滤空调系统中的杂质，防止杂质进入系统而导致系统堵塞、失效。在上述的过冷式干燥过滤储液器中，所述的密封堵头采用尼龙材料制成。尼龙材 料不仅降低生产成本，而且密封堵头与扩口部螺纹连接拧紧后不容易咬死，维修方便。在上述的过冷式干燥过滤储液器中，所述的密封堵头与筒体内壁之间设有密封圈 二，所述的密封圈二位于密封堵头的凸肩和出水口之间。这样可以有效防止筒体内的液态 制冷剂渗漏到外界。在上述的过冷式干燥过滤储液器中，所述的密封堵头与筒体内壁之间设有密封圈 一，所述的密封圈一位于筒体的进口和出口之间。通过密封圈一可以防止从冷凝管中通过 筒体进口进来的液态冷媒未经过过滤网就直接从筒体进口排出，增强密封效果。与现有技术相比，本过冷式干燥过滤储液器通过对筒体端口处采用扩口成形工艺 形成扩口部，再对扩口部进行攻丝形成螺纹，从而在保证筒体端部所必须的壁厚和密封圈 不被螺纹割破的情况下，减小筒体的壁厚，实现单品成本降低，汽车整车质量的轻量化，同 比减少油耗，实现节能减排，而且还增加了筒体内容积，增强产品性能空间。同时密封堵头 采用尼龙材料制成，不仅降低生产成本，而且密封堵头与扩口部螺纹连接拧紧后不容易咬 死，维修方便。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A处的放大结构示意图。图3是本技术中密封堵头的结构示意图。图4是本技术中筒体的结构示意图。图5是图4中B处的放大结构示意图。图中，1、筒体；11、扩口部；12、进口 ；13、出口 ；14、台阶；2、密封堵头；21、出水口 ；23、凸肩；3、过滤网；4、密封圈一 ；5、密封圈二 ；6、干燥剂；7、干燥袋；8、下压盖。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本过冷式干燥过滤储液器用于汽车空调系统中，设置于汽车冷凝器 的侧部，储液器包括呈管状的筒体1，筒体1内放置有干燥袋7，在干燥袋7内装有干燥剂6， 干燥剂6用于吸收循环于空调系统中的冷媒的水份，筒体1内的剩余空间主要用于临时储 存多余的冷媒，以随时向冷凝器中补充冷媒，以保证系统正常工作。如图2和图3所示，在筒体1后端端部通过焊接密封固定有下压盖8，在筒体1前 端端部密封连接有密封堵头2，通过将筒体1两端密封堵死，就可以防止筒体1内的气体泄漏到外界。在筒体1前端侧部开设有与汽车冷凝器的冷凝管相连通的进口 12和出口 13，其 中出口 13位于外侧，进口 12位于内侧。在密封堵头2侧部具有贯穿的出水口 21且在出水 口 21处固连有过滤网3，筒体1的出口 13与筒体1内部分别与出水口 21相连通。过滤网 3用于过滤空调系统中的杂质，防止杂质进入系统而导致系统堵塞、失效。如图4和图5所示，在筒体1前端端口靠近进口 12处具有与筒体1连为一体的呈 圆筒状的扩口部11，扩口部11内径大于筒体1内径。在扩口部11与筒体1的连接处形成 具有台阶14，在密封堵头2外端具有凸肩23，凸肩23抵靠在台阶14上。在扩口部11内壁 上开设有内螺纹，凸肩23外侧面上开设有与扩口部11内壁内螺纹相对应的外螺纹，扩口部 11通过螺纹就能与密封堵头2密封固连。密封堵头2采用尼龙材料制成，这样不仅降低生 产成本，而且密封堵头2与扩口部11螺纹连接拧紧后不容易咬死，维修方便。在密封堵头2与筒体1内壁之间设有密封圈一 4和密封圈二 5，其中密封圈一 4位 于筒体1的进口 12和出口 13之间，密封圈二 5位于密封堵2头的凸肩23和出水口 21之 间。通过密封圈一 4可以防止从冷凝管中通过筒体1的进口 12进来的冷媒未经过过滤网 3就直接进入从筒体1的进口 12排出，而密封圈二 5可以有效防止筒体1内的液态冷媒渗 漏到外界，增强筒体1整体的密封效果。本储液器的筒体1采用普通生产工艺，生产工艺步骤如下1、管型材进料；2、下 料；3、管口车削；4、将筒体1半成品固定在机器上；5、预扩口 ；6、定型并同步完成密封面冲 制；7、螺纹攻丝；8、车削；9、端口平面；10、清洗；11、包装入库。通过上述生产工艺步骤生产 出来的储液器的筒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过冷式干燥过滤储液器，设置于汽车冷凝器的侧部，包括呈管状的筒体（１），所述的筒体（１）后端密封固定有下压盖（８），所述的筒体（１）前端设有一密封堵头（２），所述的筒体（１）前端侧部开设有用于与汽车冷凝器的冷凝管相连通的进口（１２）和出口（１３），其特征在于，所述的筒体（１）前端端口具有呈圆筒状的扩口部（１１），所述的扩口部（１１）内径大于筒体（１）内径，所述的密封堵头（２）与筒体（１）前端在上述的扩口部（１１）处通过螺纹密封连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章春锋，
申请(专利权)人：章春锋，
类型：实用新型
国别省市：33[]