【技术实现步骤摘要】
本公开涉及高速发动机预冷换热器，尤其是涉及一种进气预冷换热器与分流板一体化结构及航空发动机。
技术介绍
1、飞行器的高速化具有极其重要的军用和民用价值。航空涡轮发动机+冲压发动机，形成涡轮基组合循环发动机(turbojet-boundary layer diffusion controlledcombustion ramjet combined cycle engine，tbcc)是主流的解决途径。但能够满足飞机推力需求的涡轮发动机最高速度和冲压发动机最低速度之间存在裂缝，俗称推力鸿沟，严重制约着tbcc技术的发展。
2、航空涡轮发动机具有的水平起降、可重复使用和高比冲的特点，是主流的航空发动机方案。然而，气动加热效应使现代先进航空涡轮发动机的飞行极限通常限制在ma2.5。想要进一步提升涡轮机的飞行速度，主要方案之一是采用换热器结构对进气进行冷却，涡轮机进口气流温度降低，抵消高速飞行时气动加热效应造成的进气温度升高，使涡轮机可以在更高的速度下飞行，从而可以和冲压发动机实现接力。
3、现有技术中仍存在以下问题，预冷...
【技术保护点】
1.一种进气预冷换热器与分流板一体化结构，其特征在于，包括预冷换热器(1)、分流板(2)和连接件(3)；
2.如权利要求1所述的进气预冷换热器与分流板一体化结构，其特征在于，所述连接件(3)包括连接架(31)、第一转轴(32)、第二转轴(33)和第三转轴(34)；
3.如权利要求2所述的进气预冷换热器与分流板一体化结构，其特征在于，所述第一转轴(32)上安装有第一齿轮(35)，所述第二转轴(33)上安装有第二齿轮(36)；
4.如权利要求3所述的进气预冷换热器与分流板一体化结构，其特征在于，在所述预冷换热器(1)和所述分流板(2)由...
【技术特征摘要】
1.一种进气预冷换热器与分流板一体化结构，其特征在于，包括预冷换热器(1)、分流板(2)和连接件(3)；
2.如权利要求1所述的进气预冷换热器与分流板一体化结构，其特征在于，所述连接件(3)包括连接架(31)、第一转轴(32)、第二转轴(33)和第三转轴(34)；
3.如权利要求2所述的进气预冷换热器与分流板一体化结构，其特征在于，所述第一转轴(32)上安装有第一齿轮(35)，所述第二转轴(33)上安装有第二齿轮(36)；
4.如权利要求3所述的进气预冷换热器与分流板一体化结构，其特征在于，在所述预冷换热器(1)和所述分流板(2)由第一工作状态切换到第三工作状态的过程中，或由第三工作状态切换到第一工作状态的过程中，能够经过第二工作状态。
5.如权利要求1-4任一项所述的进气预冷换热器与分流板一体化结构，其特征在于，所述预冷换热器(1)和所述分流板(2)还具有过渡状态，所述过渡状态为：所述预冷换热器(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟苓，唐诗白，周琨，苗辉，
申请(专利权)人：中国航空发动机研究院，
类型：发明
国别省市：
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