【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地下工程施工，具体涉及一种地铁车站顶板分期浇注施工方法。
技术介绍
1、在地铁结构设计中，当车站站位的道路红线较窄时，全明挖施工会对交通造成严重影响，无法满足交通疏解要求，因此，需要采用半盖挖工法进行处理。半盖挖工法即将位于主干道下方的基坑一分为二，先开挖其中一边土方，然后加盖钢筋混凝土盖板，供车辆通行，再对另一边进行开挖，形成“一半儿明一半儿盖”的作业面，先施做的这部分顶板可满足交通疏解需求。待主体从明挖侧施工至顶板标高后，再进行顶板的完整封闭，即采用分期浇筑的方式。
2、目前，分期浇筑通常是在先浇部分的顶板中预留钢筋接驳器，在两块顶板交界部位设置止水钢板，并将交界边处理为平口企口，通过企口的相互咬合，增加分期浇筑结构的连接性和整体性，使两部分顶板在连接部位更加紧密，以此增强接缝处的抗渗性能。但是，由于交界部位均处理为统一的边界，导致形成了结构通缝，加剧了分期浇筑两块顶板的割裂，进而导致常常在此处形成渗漏通缝，形成易渗点。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供...
【技术保护点】
1.一种地铁车站顶板分期浇注施工方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的地铁车站顶板分期浇注施工方法，其特征在于，还包括布置第一钢筋和第二钢筋；
3.如权利要求2所述的地铁车站顶板分期浇注施工方法，其特征在于，所述第一钢筋的另一端安装有钢筋接驳器，所述第一钢筋与所述第二钢筋通过所述钢筋接驳器连接。
4.如权利要求3所述的地铁车站顶板分期浇注施工方法，其特征在于，还包括布置第一附加钢筋和第二附加钢筋；
5.如权利要求4所述的地铁车站顶板分期浇注施工方法，其特征在于，所述第一附加钢筋的另一端安装有钢筋接驳器，所述第一...
【技术特征摘要】
1.一种地铁车站顶板分期浇注施工方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的地铁车站顶板分期浇注施工方法，其特征在于，还包括布置第一钢筋和第二钢筋；
3.如权利要求2所述的地铁车站顶板分期浇注施工方法，其特征在于，所述第一钢筋的另一端安装有钢筋接驳器，所述第一钢筋与所述第二钢筋通过所述钢筋接驳器连接。
4.如权利要求3所述的地铁车站顶板分期浇注施工方法，其特征在于，还包括布置第一附加钢筋和第二附加钢筋；
5.如权利要求4所述的地铁车站顶板分期浇注施工方法，其特征在于，所述第一附加钢筋的另一端安装有钢筋接驳器，所述第一附加钢筋与所述第二附加钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜林，陈健，郭洋洋，杜志涛，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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