一种跨骑式全地形车制造技术

本发明专利技术提供了一种跨骑式全地形车，属于车辆技术领域，它解决了目前的全地形车的侧倾和悬架稳定性差，不能够对跨骑式全地形车进行稳定的多向减震缓冲的技术问题。一种跨骑式全地形车，包括主车架、固定连接在主车架表面的包覆件、连接在包覆件两侧挡泥板、转动设置在主车架上方的把手、固定安装在主车架中部的鞍座和转动连接在车架两侧的行走轮。在本发明专利技术中，通过减震组件的设置，改变了减震器的安装位置和安装角度，提高了车辆底部的空间利用率，而且通过斜向的设置减震器，实现了对车辆在纵深方向的减震效果，相比较现有的上下向的减震，吸震方向更多向，能有效的吸收在凹凸不平地面产生的多向震动能量，提升车辆的稳定性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆，涉及一种全地形车，特别是一种跨骑式全地形车。

技术介绍

1、全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，可载送人员或运输物品，俗称沙滩车，因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”，该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制。

2、全地形车的英文是allterrainvehicle（适合所有地形的交通工具），缩写是atv，俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷，atv具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。

3、经检索，如中国专利文献公开了全地形车【申请号：cn202311205232.6；公开号：cn117183639a】。这种全地形车包括前减震器、上摇臂及下摇臂；上摇臂布置于下摇臂的上方，前减震器的顶端与车架连接，前减震器的底端穿过上摇臂，并连接于下摇臂上。

4、该专利中公开的全地形车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种跨骑式全地形车，包括主车架（1）、固定连接在主车架（1）表面的包覆件（2）、连接在包覆件（2）两侧挡泥板（3）、转动设置在主车架（1）上方的把手（4）、活动安装在主车架（1）中部的鞍座（6）和转动连接在车架（1）两侧的行走轮（5），其特征在于，所述主车架（1）的中部固定连接有中车架（7），且中车架（7）的上方连接有稳定组件，所述中车架（7）的两侧端部均转动连接有传动杆（8），且传动杆（8）的外端均连接有减震组件；

2.根据权利要求1所述的一种跨骑式全地形车，其特征在于，所述制动单元包括有刹车盘（17），且刹车盘（17）固定连接在转向节（16）的内侧，所述刹车盘（17）...

【技术特征摘要】

1.一种跨骑式全地形车，包括主车架（1）、固定连接在主车架（1）表面的包覆件（2）、连接在包覆件（2）两侧挡泥板（3）、转动设置在主车架（1）上方的把手（4）、活动安装在主车架（1）中部的鞍座（6）和转动连接在车架（1）两侧的行走轮（5），其特征在于，所述主车架（1）的中部固定连接有中车架（7），且中车架（7）的上方连接有稳定组件，所述中车架（7）的两侧端部均转动连接有传动杆（8），且传动杆（8）的外端均连接有减震组件；

2.根据权利要求1所述的一种跨骑式全地形车，其特征在于，所述制动单元包括有刹车盘（17），且刹车盘（17）固定连接在转向节（16）的内侧，所述刹车盘（17）的外壁活动贴合有制动钳（18），且制动钳（18）固定连接在主车架（1）的底部。

3.根据权利要求1所述的一种跨骑式全地形车，其特征在于，所述缓冲组件包括有安装板（20），且安装板（20）的一端固定连接有多向连接座（19），所述安装板（20）的表面固定连接有固定座（21），且固定座（21）固定安装在传动杆（8）的外壁。

4.根据权利要求3所述的一种跨骑式全地形车，其特征在于，所述安装板（20）的内部固定连接有第一连接轴（22），且第一连接轴（22）的外壁转动连接有第一调节板（23），所述第一调节板（23）的另一端转动连接有第一安装轴（27），且第一安装轴（27）的外壁固定连接有固定板（29）；

5.根据权利要求4所述的一种跨骑式全地形车，其特征在于，所述固定板（29）的呈“m”型结构设置，且固定板（29）的内部开设有可容纳把手（4）连杆的通孔，并且固定板（29）的中轴线与中车架（7）的中轴线相重合；

【专利技术属性】
技术研发人员：袁明，
申请(专利权)人：安徽特勒车业有限公司，
类型：发明
国别省市：

全部详细技术资料下载 我是这个专利的主人