【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通，特指一种用于轨道车辆车门的传动装置。
技术介绍
1、目前，在轨道车辆上广泛应用螺栓传动，齿带传动等方式，如各种车辆门、屏蔽门。有关螺旋传动，尤其是双扇车门产品采用的大多数为单丝杆传动，传动机构占用空间大，产品加工难度高，拆装、检修困难，以及维护不变等劣势。
2、cn108979416b公开了一种双开塞拉门系统，其包括气缸、联动机构、相互匹配的第一车门和第二车门，在第一车门和第二车门的上方设有一对光轴，两个光轴之间相对平行设置，第一车门与其中一个光轴滑动连接，第二车门与另一个光轴滑动连接，所述气缸与第一车门连接，用于驱动所述第一车门沿对应光轴的轴向滑动，第一车门和第二车门均与所述联动机构连接，使得在所述气缸的驱动下第一车门和第二车门能够相向运动和相背运动。采用了气缸和一对光轴的形式实现车辆双门的开合。但该双塞拉门系统中气缸的长度为塞拉门的行程长度，因此气缸整体长度需求较大，并依然会占用较长的使用空间。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种用于轨道车...
【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆车门的传动装置，其特征在于，包括横梁(1)，横梁(1)的一侧设置有两组相平行的横向滑轨(10)，两横向滑轨(10)上滑分别滑设有结构相同的第一门板滑块(2)以及第二门板滑块(3)，所述横梁(1)另一侧的端部固定有横向放置的驱动电机(4)，驱动电机(4)的输出轴(40)通过联轴器(5)转动连接有主动丝杆(6)，主动丝杆(6)上同轴固定有主动轮(60)，所述主动丝杆(6)的一侧设置有相平行的从动丝杆(7)，从动丝杆(7)上同轴固定有与所述主动轮(60)相适配的从动轮(70)，主动丝杆(6)上丝杆连接有第一丝杆滑座(61)、从动丝杆(7)上丝杆连接有第二...
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆车门的传动装置，其特征在于，包括横梁(1)，横梁(1)的一侧设置有两组相平行的横向滑轨(10)，两横向滑轨(10)上滑分别滑设有结构相同的第一门板滑块(2)以及第二门板滑块(3)，所述横梁(1)另一侧的端部固定有横向放置的驱动电机(4)，驱动电机(4)的输出轴(40)通过联轴器(5)转动连接有主动丝杆(6)，主动丝杆(6)上同轴固定有主动轮(60)，所述主动丝杆(6)的一侧设置有相平行的从动丝杆(7)，从动丝杆(7)上同轴固定有与所述主动轮(60)相适配的从动轮(70)，主动丝杆(6)上丝杆连接有第一丝杆滑座(61)、从动丝杆(7)上丝杆连接有第二丝杆滑座(71)，所述第一丝杆滑座(61)通过上连接板(62)与第一门板滑块(2)固定连接、第二丝杆滑座(71)通过下连接板(72)与第二门板滑块(3)固定连接，当驱动所述驱动电机(4)时，所述第一丝杆滑座(61)与第二丝杆滑座(71)相向运动或相背运动，且第一门板滑块(2)与第二门板滑块(3)同步相向运动或相背运动。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆车门的传动装置，其特征在于，所述横梁(1)的端部固定有丝杆固定座(8)，丝杆固定座(8)的上开设有与所述主动丝杆(6)以及从动丝杆(7)穿设的丝杆孔(80)。
【专利技术属性】
技术研发人员：王玉辉，张进阁，
申请(专利权)人：浙江永贵博得交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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