【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电路，更具体地说，涉及一种汽车用电池管理系统唤醒电路。
技术介绍
1、在当前汽车行业向电动化转型的背景下，电池管理系统(bms)作为电动汽车(ev)和混合动力汽车(hev)的核心部件之一，其性能直接影响到车辆的续航里程、安全性及电池寿命。传统的电池管理系统面临着多项技术挑战，包括但不限于能源管理效率低下、系统可靠性不足、通信兼容性有限以及电池均衡策略不够完善等问题。
2、能源效率低下：早期的bms设计往往不具备高效的能源管理机制，即便在车辆非行驶时段，系统也会持续消耗电能，这不仅缩短了车辆的续航能力，也加速了电池老化过程。
3、系统可靠性问题：一些bms因设计上的缺陷，对电池状态的监控和异常处理不够及时有效，可能导致电池过充、过放或温度异常，严重时甚至引发安全事故。
4、通信兼容性限制：由于缺乏标准化的通信协议支持，过去的bms可能难以与车辆内的其他电子控制系统无缝集成，影响了数据交换的效率和准确性，阻碍了整车智能化水平的提升。
5、电池均衡管理不善：电池组内各电池单体的一致性差...
【技术保护点】
1.一种汽车用电池管理系统唤醒电路，其特征在于，包括管理芯片和控制芯片MCU，管理芯片和控制芯片MCU交互，还包括VBAT输入接口，VBAT输入接口耦接管理芯片的VBAT引脚，还包括WAKE接口，所述WAKE接口电连接一个电阻R2后电连接管理芯片的WAKE引脚，还包括BP接口和BM接口，所述BP接口和BM接口分别电连接CMC后与管理芯片的BP引脚和BM引脚电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用电池管理系统唤醒电路，其特征在于，所述管理芯片的型号为NCV7381。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用电池管理系统唤醒电路，其特征在于，控制芯片...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用电池管理系统唤醒电路，其特征在于，包括管理芯片和控制芯片mcu，管理芯片和控制芯片mcu交互，还包括vbat输入接口，vbat输入接口耦接管理芯片的vbat引脚，还包括wake接口，所述wake接口电连接一个电阻r2后电连接管理芯片的wake引脚，还包括bp接口和bm接口，所述bp接口和bm接口分别电连接cmc后与管理芯片的bp引脚和bm引脚电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用电池管理系统唤醒电路，其特征在于，所述管理芯片的型号为ncv7381。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用电池管理系统唤醒电路，其特征在于，控制芯片mcu包括通信控制器、总线监护、主机接口，所述控制芯片mcu的通信控制器电连接管理芯片的txd引脚和txen引脚输入，所述管理芯片的rxd引脚电连接控制芯片mcu的通信控制器输出，所述控制芯片mcu的总线监护电连接管理芯片的rxen引脚输入，所述管理芯片的bge引脚电连接控制芯片mcu的总...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖志强，
申请(专利权)人：深圳市芯联芯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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