一种汽车管路生产用全自动弯管设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车管路生产用全自动弯管设备，涉及机械加工的技术领域，包括：通过变位机构调整弯管机构的空间位置，弯管机构包括限位块一、限位块二及弯管块，通过限位块一与限位块二限制硬管，再由弯管块折弯硬管；夹紧机构固定设置于两边的变位机构之间，夹紧机构包括夹紧块，通过夹紧块夹紧硬管以避免硬管发生移动；夹持机构活动设置于两边的变位机构的后方，夹持机构包括机械臂与夹持块，通过夹持块夹持硬管以避免硬管发生弯曲；输送机构固定设置于两边的变位机构的前方，输送机构包括输送带，通过输送带逐个输送硬管，并由机械臂配合夹持块将硬管自动放置到两边的变位机构之间。本发明专利技术具有方案合理、结构巧妙、加工高效的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械加工的，具体涉及一种汽车管路生产用全自动弯管设备。

技术介绍

1、汽车油管可以是硬管，也可以是软管，具体取决于油管的应用位置和功能。硬管主要用于固定部件之间的连接，确保油路的稳定性和可靠性；软管主要用于活动部件之间的连接，适应运动并减少应力。例如，在燃油系统中，从油箱到燃油泵之间的连接通常使用软管，但是从燃油泵到燃油滤清器之间的连接通常使用硬管。

2、现阶段，对汽车油管进行折弯通常包括以下两种加工方式：(1)由一到两名工人利用多组折弯工装进行由中间向两端的多道且连续的手动折弯；(2)利用双机头弯管机进行由两端向中间的多道且连续的自动折弯。然而，手动折弯方式极大增加了工人的劳动强度，工作效率低下，自动折弯方式在折弯过程中，又极易造成油管的弯曲，使得折弯精度不高。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种汽车管路生产用全自动弯管设备，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

2、一种汽车管路生产用全自动弯管设备，包括变位机构、弯管机构、夹紧机构、夹持机构及输送机构，其中：<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车管路生产用全自动弯管设备，其特征在于：包括变位机构(10)、弯管机构(20)、夹紧机构(30)、夹持机构(40)及输送机构(50)，其中：

2.根据权利要求1所述的一种汽车管路生产用全自动弯管设备，其特征在于：所述变位机构(10)还包括固定框(101)，所述固定框(101)的上侧平行连接有一对导轨一(102)，所述导轨一(102)上滑动连接有滑块一(103)，并在前后两边的滑块一(103)之间水平连接有滑板一(104)，所述固定框(101)在两个导轨一(102)之间平行连接有齿条一(105)，所述滑板一(104)的上侧安装有电机一(106)，并在其输出端键连接有齿...

【技术特征摘要】

1.一种汽车管路生产用全自动弯管设备，其特征在于：包括变位机构(10)、弯管机构(20)、夹紧机构(30)、夹持机构(40)及输送机构(50)，其中：

2.根据权利要求1所述的一种汽车管路生产用全自动弯管设备，其特征在于：所述变位机构(10)还包括固定框(101)，所述固定框(101)的上侧平行连接有一对导轨一(102)，所述导轨一(102)上滑动连接有滑块一(103)，并在前后两边的滑块一(103)之间水平连接有滑板一(104)，所述固定框(101)在两个导轨一(102)之间平行连接有齿条一(105)，所述滑板一(104)的上侧安装有电机一(106)，并在其输出端键连接有齿轮一(107)，所述齿轮一(107)与齿条一(105)之间相互啮合，所述滑板一(104)的上侧平行连接有一对导轨二(108)，所述导轨二(108)上滑动连接有滑块二(109)，并在左右两边的滑块二(109)之间水平连接有滑板二(110)，所述滑板一(104)的上侧还固定有气缸一(111)，并在其活塞杆末端连接有连接头一(112)，并将连接头一(112)连接到滑板二(110)的边缘，所述滑板二(110)的上侧垂直焊接有固定管(113)，所述固定管(113)的前侧平行连接有一对导轨三(114)，所述导轨三(114)上滑动连接有滑块三(115)，并在左右两边的滑块三(115)之间竖直连接有滑板三(116)，所述滑板三(116)的上侧还竖直连接有气缸二(117)，并在其活塞杆末端连接有移动板(118)，所述移动板(118)垂直连接于滑板三(116)的前侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车管路生产用全自动弯管设备，其特征在于：所述弯管机构(20)还包括固定壳(201)，所述固定壳(201)的上部设有固定槽(201a)，所述固定壳(201)的内部转动连接有同步轮一(202)，并在同步轮一(202)上设有活动槽(202a)，所述固定壳(201)的外侧安装有电机二(203)，并在其输出端键连接有同步轮二(204)，所述固定壳(201)的内侧还间隔分布有若干个张紧轮(205)，并在同步轮一(202)、同步轮二(204)及所有张紧轮(205)之间套装有同步带(206)，所述同步轮一(202)的侧面靠边安装有固定板(207)，所述限位块一(213)设置于固定板(207)上，所述限位块二(214)位于限位块一(213)的旁侧并安装于同步轮一(202)的侧面，所述同步轮一(202)的侧面还连接有c型的固定座(215)，所述固定座(215)的下侧安装有电机三(216)，并在其输出端安装有活动座(217)，所述活动座(217)的侧面竖直固定有活动板(218)，所述弯管块(225)设置于活动板(218)上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车管路生产用全自动弯管设备，其特征在于：所述夹紧机构(30)还包括支撑管(301)，所述支撑管(301)竖直安装到左右两个固定框(101)之间，所述支撑管(301)的顶端水平焊接有支撑条(302)，所述支撑条(302)的前端连接有铰接座(303)，并在铰接座(303)上铰接有气缸三(304)，所述气缸三(304)的活塞杆末端连接有连接头二(305)，并在连接头二(305)上铰接有夹紧板(306)，所述支撑条(302)的内端连接有夹紧条(307)，并且夹紧条(307)与夹紧板(306)之间铰接，所述支撑条(302)的内端还安装有手指气缸一(308)，所述夹紧块(309)设有一对并对应安装于手指气缸一(308)的两根手指上。

5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘裕，邢小波，汪亭，康秀丽，
申请(专利权)人：芜湖通和汽车流体系统有限公司，
类型：发明
国别省市：