电机、动力总成及车辆制造技术

本申请提供一种电机、动力总成及车辆，涉及电动车领域，电机包括电机壳体和多个定子铁芯。每个定子铁芯的绕组槽沿电机的周向排列。多个定子铁芯包括两个第一定子铁芯和一个第二定子铁芯，沿电机的轴向第二定子铁芯排列于两个第一定子铁芯之间。第二定子铁芯与两个第一定子铁芯、电机壳体形成第一间隙。沿电机的轴向每个第一定子铁芯中一个第一通孔的一个开口和另一个第一通孔的一个开口暴露于第一间隙，沿电机的径向一个第一通孔与电机的轴线的最大间距小于另一个第一通孔与电机的轴线的最小间距。本申请通过调整多个定子铁芯的流道，能够提升电机的冷却效率，确保车辆正常行驶。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电动车，特别涉及一种电机、动力总成及车辆。

技术介绍

1、在新能源汽车行业，随着电动车不断朝向高功率密度发展，电机在工作过程中的发热量也逐渐升高。为控制电机的温升，需要对电机的定子铁芯和绕组等部件进行冷却散热，以避免温度过高影响电机效率。然而，目前针对电机的散热方案存在冷却效率较低的问题，不利于提升电机效率和使用寿命，还会对车辆的正常行驶造成负面影响。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种能够提升冷却效率的电机、动力总成及车辆。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种电机，电机包括一个电机壳体和多个定子铁芯，一个电机壳体用于容纳多个定子铁芯，每个定子铁芯的多个绕组槽沿电机的周向依次排列，每个绕组槽用于容纳多个导线，多个定子铁芯包括两个第一定子铁芯和一个第二定子铁芯。

3、每个第一定子铁芯包括多个第一通孔，多个第一通孔沿电机的轴向贯穿每个第一定子铁芯，每个第一定子铁芯的多个第一通孔与每个第一定子铁芯的多个绕组槽间隔。

4、沿电机的轴向一个第二定子铁芯排列于两个第一定本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电机，其特征在于，所述电机包括一个电机壳体和多个定子铁芯，所述一个电机壳体用于容纳所述多个定子铁芯，每个所述定子铁芯的多个绕组槽沿所述电机的周向依次排列，每个所述绕组槽用于容纳多个导线，所述多个定子铁芯包括：

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，沿所述电机的径向所述一个第二定子铁芯的所述至少部分外周面的外径大于每个所述绕组槽与所述电机的轴线的最大间距，沿所述电机的径向所述一个第二定子铁芯的所述至少部分外周面的外径小于所述一个第一通孔与所述电机的轴线的最大间距。

3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，沿所述电机的周向所述一个第一通孔排列于相邻的两个...

【技术特征摘要】

1.一种电机，其特征在于，所述电机包括一个电机壳体和多个定子铁芯，所述一个电机壳体用于容纳所述多个定子铁芯，每个所述定子铁芯的多个绕组槽沿所述电机的周向依次排列，每个所述绕组槽用于容纳多个导线，所述多个定子铁芯包括：

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，沿所述电机的径向所述一个第二定子铁芯的所述至少部分外周面的外径大于每个所述绕组槽与所述电机的轴线的最大间距，沿所述电机的径向所述一个第二定子铁芯的所述至少部分外周面的外径小于所述一个第一通孔与所述电机的轴线的最大间距。

3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，沿所述电机的周向所述一个第一通孔排列于相邻的两个所述绕组槽之间，沿所述电机的径向所述一个第一通孔与所述电机的轴线的最大间距小于或者等于每个所述绕组槽与所述电机的轴线的最大间距；

4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，沿所述电机的周向所述一个第一凹槽的最小宽度大于每个所述第一通孔的内径。

5.根据权利要求3或4所述的电机，其特征在于，沿所述电机的周向所述一个第一凹槽的所述一个开口的宽度大于所述一个第一凹槽的所述槽底的宽度。

6.根据权利要求3-5任一项所述的电机，其特征在于，沿所述电机的径向所述一个第一凹槽与所述电机的轴线的最大间距小于或者等于所述另一个第一通孔与所述电机的轴线的最大间距。

7.根据权利要求3-6任一项所述的电机，其特征在于，所述一个第二定子铁芯的所述至少部分外周面包括多个所述第一凹槽，所述多个第一凹槽沿所述电机的周向依次排列，每个所述第一凹槽均用于形成所述一个第一间隙，所述一个第二定子铁芯的所述第一凹槽的数目与每个所述第一定子铁芯的所述第一通孔的数目的比值小于或者等于1/2。

8.根据权利要求1-7任一项所述的电机，其特征在于，所述一个电机壳体的内周面包括一个第二凹槽，沿所述电机的径向所述一个第二凹槽背离所述一个第二定子铁芯凹陷，所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：皇甫聿昭，张博文，罗栋，赵心滢，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：