一种新型制动器凸轮轴结构制造技术

本技术公开一种新型制动器凸轮轴结构，涉及凸轮轴技术领域，包括凸轮部、固定设于凸轮部下端的轴向定位部以及固定设于轴向定位部下侧的摇臂接合部，所述轴向定位部与摇臂接合部间固定设有增扭啮合部，通过在轴向定位部与摇臂接合部之间设置增扭啮合部，增强了凸轮轴与摇臂之间的连接强度及扭力强度，确保在高负荷使用时不易变形或损坏，从而有效提高了制动器的制动效果和安全性；通过增扭啮合部与摇臂内端的齿槽部啮合连接，增扭啮合部的卡齿部件与摇臂齿槽部的配合使用，减少了摩擦和磨损，提高了结构的稳定性，延长了凸轮轴与摇臂的使用寿命，降低了更换和维护的频率，降低了使用成本，提高了结构的稳定性，避免了松动、卡滞等问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及凸轮轴，具体涉及到了一种新型制动器凸轮轴结构。

技术介绍

1、制动器在执行制动操作时，通过摇臂的转动带动凸轮轴旋转，进而使左右刹车蹄块组件绕固定轴左右张开，从而实现制动效果。作为自行车、电动自行车等交通工具中至关重要的安全部件，制动器的操作可靠性和灵敏性直接关系到使用者的生命安全。现有技术中，例如专利cn218440334u所公开的一种制动器凸轮轴，虽然该结构通过润滑座存储润滑层，从而减少了凸轮轴与闸盒之间的摩擦，避免了凸轮轴转动时的卡滞或锈蚀现象，但在实际使用过程中仍然存在一些问题：

2、1.扭力强度不足：现有制动器凸轮轴与摇臂的接合处通常采用设置于承载部以及摇臂连接部之间的方形块状结构，该结构设计未能充分考虑制动器扭力强度的提升，导致在高负荷使用时，方形块状结构容易发生变形或损坏，从而影响制动效果和安全性。

3、2.使用寿命短、使用稳定性差：方形块状结构与摇臂的接槽处存在摩擦和磨损问题，导致该结构与摇臂使用寿命通常较短，需要频繁更换和维护，增加了使用成本和维护工作量，同时在长时间和高频率的使用过程中，结构的稳定性较差，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型制动器凸轮轴结构，包括凸轮部（1）、固定设于凸轮部下端的轴向定位部（2）以及固定设于轴向定位部下侧的摇臂接合部（3），其特征在于，所述轴向定位部（2）与摇臂接合部（3）间固定设有增扭啮合部（4），所述增扭啮合部（4）包括凸块部件（401）以及固定均布于凸块部件（401）外缘处的卡齿部件（402），所述卡齿部件（402）设有四部分，包括呈镜像设置并向外端凸起的左凸齿合段（403）以及右凸齿合段（404），所述左凸齿合段（403）以及右凸齿合段（404）前端的接合处设有齿型定位段（405），所述右凸齿合段（404）远离齿型定位段（405）的一端设有向内凹的弧形凹槽段（406）。<...

【技术特征摘要】

1.一种新型制动器凸轮轴结构，包括凸轮部（1）、固定设于凸轮部下端的轴向定位部（2）以及固定设于轴向定位部下侧的摇臂接合部（3），其特征在于，所述轴向定位部（2）与摇臂接合部（3）间固定设有增扭啮合部（4），所述增扭啮合部（4）包括凸块部件（401）以及固定均布于凸块部件（401）外缘处的卡齿部件（402），所述卡齿部件（402）设有四部分，包括呈镜像设置并向外端凸起的左凸齿合段（403）以及右凸齿合段（404），所述左凸齿合段（403）以及右凸齿合段（404）前端的接合处设有齿型定位段（405），所述右凸齿合段（404）远离齿型定位段（405）的一端设有向内凹的弧形凹槽段（406）。

2.根据权利要求1所述的新型制动器凸轮轴结构，其特征在于，所述增扭啮合部（4）穿过闸盒（5）并向前延伸与摇臂（7）内端设置的齿槽部（701）啮合连接。

3.根据权利要求2所述的新型制动器凸轮轴结构，其特征在于，所述摇臂接合部（3）穿过齿槽部（701）并向前延伸与锁母件（8）呈螺纹旋转固定连接。

4.根据权利要求3所述的新型制动器凸轮轴结构，其特征在于：所述凸轮部（1）包括设置于上端的蹄块夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：马鹤山，马铖，管昌玉，陈卫忠，
申请(专利权)人：江苏益铖金属成型有限公司，
类型：新型
国别省市：