一种门体连接机构、门体机构及车辆制造技术

本申请提供了一种门体连接机构、门体机构及车辆，涉及车门结构技术领域，用于解决现有车门仅依靠连杆转动来实现门体的打开，打开行程有限的问题。该门体连接机构用于安装于车框架的门结构处，包括转动机构、安装座以及滑轨。转动机构用于转动连接于车框架的门结构处。安装座与转动机构连接，用于在转动机构的带动下运动，以远离或靠近车框架的门结构。滑轨设置于安装座上，包括第一滑轨和第二滑轨。第一滑轨与安装座连接，第二滑轨与第一滑轨滑动连接，且用于与门体连接，以带动门体相对第一滑轨滑动。该门体连接机构能够利用转动机构以及滑轨来打开门体，提升门体的运动行程。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车门结构，具体涉及一种门体连接机构、门体机构及车辆

技术介绍

1、车门是汽车的一个重要组成部分。为了实现车门与车框架之间的连接，车门和车框架之间一般设置有连接机构，以实现车门相对车框架的打开或关闭。

2、cn217420895u公开了一种多连杆滑移门，包括：第一铰链、第二铰链、第三铰链、第四铰链、第一连杆、第二连杆、驱动机构、车门架、滑动门；第一铰链的相对两端分别与车门架和第一连杆连接；第二铰链的相对两端分别与车门架和第二连杆连接；第三铰链的相对两端分别与滑动门和第一连杆连接；第四铰链的相对两端分别与滑动门和第二连杆连接。cn218844033u公开了一种多连杆铰链，包括：第一连杆、第二连杆、第一铰链支架和第二铰链支架；其中，第一连杆的一端与第二连杆的一端可转动连接，第一连杆的另一端与第一铰链支架可转动连接，第二连杆的另一端与第二铰链支架可转动连接；第一铰链支架被配置为与车门总成连接，第二铰链支架被配置为与侧围总成连接；第一连杆相对第二连杆转动时，车门总成相对侧围总成沿车辆长度方向移动。

3、但是，上述门体仅依靠连杆转动来本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种门体连接机构，用于安装于车框架的门结构处，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的门体连接机构，其特征在于，所述门体连接机构还包括：

3.根据权利要求2所述的门体连接机构，其特征在于，所述转动机构包括：

4.根据权利要求3所述的门体连接机构，其特征在于，所述转动连杆的数量为多个；多个所述第一连杆的另一端以及多个所述第二连杆的另一端均与所述安装座转动连接，且转动轴线与所述转动轴的转动轴线平行。

5.根据权利要求3所述的门体连接机构，其特征在于，所述第一驱动电机的输出端形成有第一螺纹；所述转动轴的周壁上形成有第二螺纹；所述第一螺纹与...

【技术特征摘要】

1.一种门体连接机构，用于安装于车框架的门结构处，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的门体连接机构，其特征在于，所述门体连接机构还包括：

3.根据权利要求2所述的门体连接机构，其特征在于，所述转动机构包括：

4.根据权利要求3所述的门体连接机构，其特征在于，所述转动连杆的数量为多个；多个所述第一连杆的另一端以及多个所述第二连杆的另一端均与所述安装座转动连接，且转动轴线与所述转动轴的转动轴线平行。

5.根据权利要求3所述的门体连接机构，其特征在于，所述第一驱动电机的输出端形成有第一螺纹；所述转动轴的周壁上形成有第二螺纹；所述第一螺纹与所述第二螺纹啮合。

6.根据权利要求3所述的门体连接机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠，罗乐，王振宇，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：