一种航空发动机滑油散热系统技术方案

本发明专利技术提供了一种航空发动机滑油散热系统，燃油增压泵通过温度传感器二与转换活门二和燃油泵一连接；燃油泵一与散热器一连接；燃油泵二与散热器三连接，散热器二与转换活门二连接，散热器二与飞机燃油油箱连接；旁通活门二与散热器三并联，旁通活门一与散热器一并联；单向活门与散热器三连接，发动机与温度传感器一和散热器二连接，旁通活门三与散热器三并联，转换活门一和温度传感器一顺次与发动机连接。本发明专利技术优点：可有效的解决由滑油温度过高或者燃油系统偏高散热效果好带来滑油系统零组件的损伤、滑油结焦问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及滑油散热系统领域，特别涉及一种航空发动机滑油散热系统。

技术介绍

1、航空发动机的滑油系统为封闭式循环系统。航空发动机滑油系统的热量主要来源于轴承、传动齿轮的摩擦生热，轴承腔外通过结构传导的热量以及进入滑油系统的热空气等。滑油对轴承、齿轮、接触式密封装置进行润滑和冷却。滑油的工作温度限制要求为一般不超过200℃，高温后滑油系统对轴承、齿轮等产生危害，以及带来高温滑油结焦问题。本专利技术将通过在滑油系统中设置散热器，利用低温燃油对工作后的高温滑油进行散热，来降低滑油温度，使滑油的工作温度满足设计要求。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是通过在滑油系统中设置散热器，利用低温燃油对工作后的高温滑油进行散热，来降低滑油温度，使滑油的工作温度满足设计要求。

2、本专利技术提供了一种航空发动机滑油散热系统，其特征在于：所述的航空发动机滑油散热系统，包括燃油增压泵1，温度传感器二2，转换活门二3，燃油泵一4，燃油泵二5，散热器二6，旁通活门二7，单向活门8，发动机9，旁通活门三10，散热器三11本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机滑油散热系统，其特征在于：所述的航空发动机滑油散热系统，包括燃油增压泵(1)，温度传感器二(2)，转换活门二(3)，燃油泵一(4)，燃油泵二(5)，散热器二(6)，旁通活门二(7)，单向活门(8)，发动机(9)，旁通活门三(10)，散热器三(11)，温度传感器一(12)，转换活门一(13)，旁通活门一(14)，散热器一(15)，飞机燃油油箱(16)。

2.根据权利要求1所述的航空发动机滑油散热系统，其特征在于：所述的发动机(9)正常工作时，并联散热器一(15)和散热器三(11)中的一个参与工作，该散热器也将全程参与工作，进行燃油、滑油的热交换。

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【技术特征摘要】

1.一种航空发动机滑油散热系统，其特征在于：所述的航空发动机滑油散热系统，包括燃油增压泵(1)，温度传感器二(2)，转换活门二(3)，燃油泵一(4)，燃油泵二(5)，散热器二(6)，旁通活门二(7)，单向活门(8)，发动机(9)，旁通活门三(10)，散热器三(11)，温度传感器一(12)，转换活门一(13)，旁通活门一(14)，散热器一(15)，飞机燃油油箱(16)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：郭颖，王志哲，刘佳鑫，于博戎，王斌，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：