一种双向载荷推动下的高速运动磨损试验装置制造方法及图纸

本申请属于飞机结构强度试验技术领域，涉及一种双向载荷推动下的高速运动磨损试验装置。该装置通过固支梁(1)对滑槽(100)进行固定，通过左右两个控作动筒推动位于滑槽(100)内的滑轨(200)，该装置还包括垂向力控作动筒(10)，固定在滑槽(100)下方的可动底座(12)上，其伸出端铰接在滑轨(200)底部，可动底座(12)由位控跟踪作动筒(14)驱动运动，位控跟踪作动筒(14)的运动行程被配置为跟踪两个位控作动筒，以使由位控跟踪作动筒(14)驱动的可动底座(12)与由两个位控作动筒驱动的滑轨(200)同步运动。本申请能够实现在均布切向载荷作用下的滑轨高速线性往复运动磨损试验，提高了试验效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于飞机结构强度试验，特别涉及一种双向载荷推动下的高速运动磨损试验装置。

技术介绍

1、在飞机结构和机构中，由于磨损造成的功能失效是屡见不鲜的，所以规范中规定，在使用寿命和服役年限期间，结构部件、元件和主要支承面的功能在指定期间不应因磨损而降低。运动磨损试验是验证该类机构满足磨损性能工程考核的必要条件。目前已有的试验研究多为基于摩擦磨损试验机的元件级考核以及基于非标试验的全尺寸结构功能考核，而针对专门考核磨损性能的细节级非标试验鲜有文献报道。通常，细节级磨损试验受限于边界连接、载荷施加以及试验件几何尺寸等限制，无法采用标准摩擦磨损试验机进行性能验证。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种双向载荷推动下的高速运动磨损试验装置，应用于滑槽与滑轨的滑动磨损试验，其中，所述试验装置包括：

2、固支梁，架设在承力地坪上方，固支梁下方固定所述滑槽，滑槽内设置有滑轨，滑轨具有穿过滑槽底端条形孔的连接端；

3、第一位控作动筒，沿滑轨移动方向设置在滑轨左侧，第一位控作动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双向载荷推动下的高速运动磨损试验装置，应用于滑槽(100)与滑轨(200)的滑动磨损试验，其特征在于，该装置包括：

2.如权利要求1所述的双向载荷推动下的高速运动磨损试验装置，其特征在于，固支梁(1)通过转接短梁(2)连接滑槽(100)，转接短梁(2)与滑槽(100)端部通过螺栓连接。

3.如权利要求1所述的双向载荷推动下的高速运动磨损试验装置，其特征在于，第一位控作动筒(5)伸出端与第一推杆(4)之间设置有传感器，第一推杆(4)与传感器连接的一端设置为螺纹杆，以与传感器螺纹连接，第一推杆(4)的另一端设置为半球面曲面，以便能够落入滑轨(200)左侧端面上...

【技术特征摘要】

1.一种双向载荷推动下的高速运动磨损试验装置，应用于滑槽(100)与滑轨(200)的滑动磨损试验，其特征在于，该装置包括：

2.如权利要求1所述的双向载荷推动下的高速运动磨损试验装置，其特征在于，固支梁(1)通过转接短梁(2)连接滑槽(100)，转接短梁(2)与滑槽(100)端部通过螺栓连接。

3.如权利要求1所述的双向载荷推动下的高速运动磨损试验装置，其特征在于，第一位控作动筒(5)伸出端与第一推杆(4)之间设置有传感器，第一推杆(4)与传感器连接的一端设置为螺纹杆，以与传感器螺纹连接，第一推杆(4)的另一端设置为半球面曲面，以便能够落入滑轨(200)左侧端面上的球窝定位孔中。

4.如权利要求1所述的双向载荷推动下的高速运动磨损试验装置，其特征在于，第二位控作动筒(13)伸出端与第二推杆(3)之间设置有传感器，第二推杆(3)与传感器连接的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏少普，卓轶，王虎，李耀，常文魁，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：