一种直升机主桨叶翼型段摆振载荷测试的解耦贴片方法技术

本发明专利技术提供一种直升机主桨叶翼型段摆振载荷测试的解耦贴片方法，该方法先获取摆振载荷测量的剖面位置；在主桨叶上表面距离主桨叶前缘包铁边缘粘贴应变片；在主桨叶下表面距离主桨叶前缘包铁边缘粘贴应变片；在主桨叶下表面距离桨叶后边缘粘贴应变片；测量应变片到直升机主桨叶弦线的垂直距离；在直升机主桨叶后缘上表面选择合适位置使得该点到弦线的距离，以该位置为中心粘贴1个应变片；在该应变片左、右各粘贴一应变片；然后测量应变片挥舞响应输出；之后判定是否为解耦成功。本发明专利技术提供一种直升机主桨叶翼型段摆振载荷测量解耦贴片方法，用于直升机主桨叶翼型段摆振载荷测量解耦贴片，为直升机主桨叶翼型段摆振载荷测量测试改装提供贴片指导，提升直升机主桨叶载荷测试贴片改装综合效能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于直升机飞行试验载荷测试贴片改装，尤其涉及一种直升机主桨叶翼型段摆振载荷测试的解耦贴片方法。

技术介绍

1、直升机具有垂直起降、机动性强的特点，极其适用于低空、低速、定点作业等飞行工况。目前，直升机在已广泛应用于对地侦察/攻击、突袭登陆、武器投送、后勤支援保障短途运输、医疗救护、救灾救生、地质勘探、设备吊装、护林灭火等领域。主旋翼系统是直升机的唯一升力来源，是直升机最重要的系统组成之一。飞行状态下，主桨叶的挥舞运动、摆振运动、扭转运动是主旋翼系统运动特性的重要表征形式。因此，在直升机研制过程中，必须通过飞行试验获取各种真实工况下的主桨叶挥舞、摆振、扭转载荷，用于直升机旋翼系统动力学分析、强度设计和寿命评估。

2、直升机主桨叶载荷测量是直升机载荷试飞的关键测试技术，如何快速的完成主桨叶试验件的贴片、解耦、标定，对于直升机主旋翼系统飞行载荷测试显得尤为重要。目前，直升机主桨叶翼型段摆振测量解耦工作，主要是通过在主桨叶上大量均匀分布粘贴应变片，通过解耦测量挑选的方式来确定合适的应变片粘贴位置完成解耦贴片。但是该方法需要粘贴大量的应变片，占本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种直升机主桨叶翼型段摆振载荷测试的解耦贴片方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤十一中补充粘贴应变片规则为：当ΔR大于100微应变时，将RX粘贴于应变片R6朝主桨叶后缘一定距离处；当ΔR小于-100微应变时，将RX粘贴于应变片R4朝主桨叶前缘一定距离处。

5.根据权利要求1所述的主桨叶翼型段摆振载荷测试解耦贴片方法，其特征在于，所述步骤二中，应变片粘贴位置与包铁边缘的距离为2...

【技术特征摘要】

1.一种直升机主桨叶翼型段摆振载荷测试的解耦贴片方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤十一中补充粘贴应变片规则为：当δr大于100微应变时，将rx粘贴于应变片r6朝主桨叶后缘一定距离处；当δr小于-100微应变时，将rx粘贴于应变片r4朝主桨叶前缘一定距离处。

5.根据权利要求1所述的主桨叶翼型段摆振载荷测试解耦贴片方法，其特征在于，所述步骤二中，应变片粘贴位置与包铁边缘的距离为20～40mm。

6.根据权利要求1所述的主桨叶翼型段摆振载荷测试解耦贴片方法，其特征在于，所述步骤三中，应变...

【专利技术属性】
技术研发人员：雒文龙，黄志青，游洪华，李佳欣，曹源源，游晓刚，刘文琦，戴强，王秀珍，郜原学，叶贤辉，李振涛，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：