电池组及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种能够增加电池单元的搭载密度、能够进行各电池单元的冷却与各电池单元的紧压及固定的电池组及其制造方法。电池组(1)包含电池壳体(10)、电池单元(20)、以及制冷剂套(30)，所述电池组(1)中，制冷剂套(30)包含相互进行面接合的两张具有塑化性的薄板(31、32)、作为间隙部分的制冷剂入口(33)、制冷剂通路(34)、以及制冷剂出口(35)，电池单元(20)与制冷剂套(30)在电池壳体(10)内交替地进行面接触而排列，使规定压力的非压缩流体流入制冷剂套(30)的制冷剂通路(34)，使制冷剂套(30)通过塑性变形而膨胀，由此将电池单元与制冷剂套夹持并固定于两个端板(11、12)之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种bev(电池式电动汽车)用的电池组及其制造方法。

技术介绍

1、电池式电动汽车(battery electric vehicle，bev)用电池组中所使用的电池单元需要以任意的载荷施加压力来搭载。因此，目前在大部分的电池组中，将多个单元捆扎成束构成紧缚的电池模块，并搭载多个所述模块(例如，参照专利文献1)。另外，电池单元需要进行用于性能发挥的温度管理。目前，为了应对充放电时的发热等，将冷却(视需要加热)用的水套布置在模块搭载部之下，从电池单元的底表面进行温度管理。

2、在此种模块-组(module to pack＝mtp)方式的电池组中，电池单元的搭载量由于每个电池模块的结构体使用的空间而存在极限。根据电池容量扩大或高电压化的要求，为了应对电池单元的搭载个数增加，也研究了将电池单元直接搭载于电池组的单元-组(cellto pack＝ctp)方式(例如，参照专利文献2、专利文献3)。

3、[现有技术文献]

4、[专利文献]

5、[专利文献1]日本专利特开2013-16467号公报

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【技术保护点】

1.一种电池组，包含：

2.根据权利要求1所述的电池组，其中所述两个端板是构成所述电池壳体中的电池单元收容部的两端部的端板。

3.根据权利要求2所述的电池组，其中所述多个电池单元构成在与所述第一方向正交的第二方向上以一列各排列多个并接合而成的单元接合体，

4.根据权利要求3所述的电池组，其中所述制冷剂套具有：在所述第二方向上较所述单元接合体的一端侧更突出的一端部、以及较所述单元接合体的另一端侧更突出的另一端部，

5.根据权利要求4所述的电池组，其中所述一面侧入口配管与所述另一面侧入口配管的连接及所述一面侧出口配管与所述另一面侧出口配管的连接...

【技术特征摘要】

1.一种电池组，包含：

2.根据权利要求1所述的电池组，其中所述两个端板是构成所述电池壳体中的电池单元收容部的两端部的端板。

3.根据权利要求2所述的电池组，其中所述多个电池单元构成在与所述第一方向正交的第二方向上以一列各排列多个并接合而成的单元接合体，

4.根据权利要求3所述的电池组，其中所述制冷剂套具有：在所述第二方向上较所述单元接合体的一端侧更突出的一端部、以及较所述单元接合体的另一端侧更突出的另一端部，

5.根据权利要求4所述的电池组，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤史歩，前本启贵，町田昌史，衣川公一朗，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：