本发明专利技术公开了一种热管理装置和具有该热管理装置的车辆，所述热管理装置包括冷媒板和多个支撑架，所述冷媒板内具有冷媒流道，多个所述支撑架分别与所述冷媒板相连，并配置用于连接车架，以定位所述冷媒板，多个所述支撑架中的至少两个为分体式结构。根据本发明专利技术实施例中的热管理装置，可通过多个支撑架将热管理装置安装至车架上，通过支撑架的支撑作用，可以提高热管理装置抗冲击能力，同时由于多个支撑架中的至少两个为分体式结构，能够有效的降低热管理装置和车架之间的振动传递，从而提高整车NVH及延长热管理装置的寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热管理，尤其涉及一种热管理装置和包括热管理装置的车辆。
技术介绍
1、热管理装置可用于整车热管理集成，适用于车辆或其他设备的温度控制，在其应用于车辆上时，能够为车内乘客提供良好的温度环境，并使车辆的各部分工作在合适的温度范围。
2、其中在车辆等设备运行过程时，会存在振动、冲击等情形，此时设置与设备内的热管理装置需要具有一定的抗冲击能力，以保证设备的稳定运行。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本专利技术的一个目的在于提出一种热管理装置，可满足抗冲击、隔振、安装可靠性需求。
3、本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆包括前述的热管理装置。
4、根据本专利技术实施例中的热管理装置，所述热管理装置包括冷媒板和多个支撑架，所述冷媒板内具有冷媒流道，多个所述支撑架分别与所述冷媒板相连，并配置用于连接车架，以定位所述冷媒板，多个所述支撑架中的至少两个为分体式结构。
>5、根据本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种热管理装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述多个支撑架(20)包括第一支撑架(21)和第二支撑架(22)，所述第一支撑架(21)具有用于连接车架的第一安装结构，所述第二支撑架(22)具有用于连接车架的第二安装结构，所述第一安装结构的轴线和所述第二安装结构的轴线之间具有大于0°的夹角。
3.根据权利要求2所述的热管理装置，其特征在于，所述第一支撑架(21)包括中间段(211)、第一连接部(212)和第二连接部(213)，所述中间段(211)沿上下方向延伸，且上下两端分别连接所述第一连接部(212)和所述第二连接部(21...
【技术特征摘要】
1.一种热管理装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述多个支撑架(20)包括第一支撑架(21)和第二支撑架(22)，所述第一支撑架(21)具有用于连接车架的第一安装结构，所述第二支撑架(22)具有用于连接车架的第二安装结构，所述第一安装结构的轴线和所述第二安装结构的轴线之间具有大于0°的夹角。
3.根据权利要求2所述的热管理装置，其特征在于，所述第一支撑架(21)包括中间段(211)、第一连接部(212)和第二连接部(213)，所述中间段(211)沿上下方向延伸，且上下两端分别连接所述第一连接部(212)和所述第二连接部(213)，所述第一连接部(212)连接所述冷媒板(10)，所述第二连接部(213)用于连接车架，所述第一安装结构设于所述第二连接部(213)上，并沿前后方向延伸。
4.根据权利要求3所述的热管理装置，其特征在于，在沿上下方向的正投影中，所述第一连接部(212)相比于所述第二连接部(213)更靠近所述冷媒板(10)；
5.根据权利要求2所述的热管理装置，其特征在于，所述第二支撑架(22)包括第三连接部(221)和第四连接部(222)，所述第三连接部(221)连接所述冷媒板(10)，所述第四连接部(222)用于连接车架，所述第二安装结构设于所述第四连接部(222)上，并沿上下方向延伸。
6.根据权利要求5所述的热管理装置，其特征在于，所述第三连接部(221)层叠连接于所述冷媒板(10)的侧面上。
7.根据权利要求2-6中任一项所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄亚，林建新，张添，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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