一种齿轮胶合强度及干运转能力试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮胶合强度及干运转能力试验台，试验台包括基台；驱动装置和加载装置，安装于基台的一端；齿轮箱，安装于基台的另一端，齿轮箱内设有增速齿轮箱和试验齿轮箱，增速齿轮箱和试验齿轮箱传动连接；驱动装置和加载装置均通过联轴器与增速齿轮箱传动连接，联轴器上安装有扭矩检测件；性能监测组件，设置于试验齿轮箱上，用于监测试验齿轮在不同润滑油量、压力、温度和转速下的状态；防护组件，安装于试验齿轮箱一侧。通过设置的增速齿轮箱和试验齿轮箱，可模拟航空发动机减速器在高转速、大功率下进行乏油或无油润滑状态下的运转，利用试验结果，从而提升减速器中齿轮胶合强度和干运转能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空发动机减速器试验，具体涉及一种齿轮胶合强度及干运转能力试验台。

技术介绍

1、高速重载运行的航空发动机减速器，由于齿面之间压力大、瞬时温度高，如果润滑效果差，当瞬时温度过高时，相啮合的两齿面将产生胶合，胶合的齿面被撕破，在齿面滑动方向形成伤痕，严重影响齿轮的传动性能和使用寿命。

2、当乏油或无油的状态，齿面接触温度大幅提升，减速器很快便进入干运转状态，胶合进一步加剧，造成齿轮卡死或断裂，丧失传输动力的能力，引发重大的事故。为了使飞行器安全返航并着陆，航空减速器应具有一定的干运转能力，这对于保护飞行员生命和保证飞行器安全返航具有十分重大意义。提升减速器的抗胶合与干运转能力已经成为现代飞行器先进设计技术的一种标志，开展传动系统干运转设计、分析、试验等研究成为航空领域一门重要的课题。

3、美国nasa早在上世纪就开展了相关干运转试验研究，干运转工况下的齿轮的工作时间得到大幅提高，国外对于传动系统干运转技术严格封锁，目前国内相关齿轮试验台装备主要针对齿轮啮合效率、传动误差、振动、接触疲劳极限应力、弯曲疲劳极限应力进行试验测本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种齿轮胶合强度及干运转能力试验台，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述增速齿轮箱（51）内安装有第一齿轮轴系（512）和第二齿轮轴系（513），所述试验齿轮箱（53）内安装有试验齿轮组（52）；

3.根据权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述试验齿轮箱（53）包括试验齿轮箱体（532），所述试验齿轮组（52）安装于所述试验齿轮箱体（532）内，两个第二齿轮轴系（513）的端部延伸至所述试验齿轮箱体（532）内与所述试验齿轮组（52）连接。

4.根据权利要求3所述的试验台，其特征在于，所述试验齿轮组（52）包括试验...

【技术特征摘要】

1.一种齿轮胶合强度及干运转能力试验台，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述增速齿轮箱（51）内安装有第一齿轮轴系（512）和第二齿轮轴系（513），所述试验齿轮箱（53）内安装有试验齿轮组（52）；

3.根据权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述试验齿轮箱（53）包括试验齿轮箱体（532），所述试验齿轮组（52）安装于所述试验齿轮箱体（532）内，两个第二齿轮轴系（513）的端部延伸至所述试验齿轮箱体（532）内与所述试验齿轮组（52）连接。

4.根据权利要求3所述的试验台，其特征在于，所述试验齿轮组（52）包括试验齿轮（521）和胀紧连接套（522），所述试验齿轮（521）安装于所述胀紧连接套（522）外侧，所述胀紧连接套（522）安装于第二齿轮轴系（513）的端部。

5.根据权利要求3所述的试验台，其特征在于，所述试验齿轮箱（53）内还设有管接头（537）和喷头（538），所述管接头（537）设有两个，两个所述管接头（537）的一端朝向试验齿轮组（52），另一端与外部液...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宁，杜敏波，
申请(专利权)人：西安镭射传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：