用于汽车空气悬挂组件的三维标定机构制造技术

本技术公开了一种用于汽车空气悬挂组件的三维标定机构，涉及汽车生产设备领域。该标定机构包括：在支架上固定设置旋转基座，旋转基座连接旋转工作盘，在旋转工作盘上设置至少两组定位孔，且每组定位孔与定位座一一对应设置，定位座上竖直定位设置囊皮；在支架的一侧设置竖直压紧单元，竖直压紧单元包括：竖直支架上沿竖直方向设置压紧座，压紧座的下方设置压紧头，压紧头与囊皮的上端开口配合设置；两组厚度检测组件和相机组件。本申请的结构设计精简，把根据所有型号产品尺寸定制的标定件结构与产品量测治具底座作一体化设计，切换产品时无需人工放置标定件，实现全自动校准，校准过程方便、快速。而且此套通用标定治具成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件的加工，尤其涉及一种用于汽车空气悬挂组件的三维标定机构。

技术介绍

1、空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架-半主动空气悬架-中央充放气悬架(即ecas电控空气悬架系统)”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80％以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等)上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。

2、空气悬挂组件中具有一个囊皮，不同型号的汽车中使用的囊皮不一样，同一辆汽车的前后囊皮也会不一致。囊皮在生产过程中需要进行检测合格后方能进行使用。

3、现有的检测设备是针对每一个型号的产品制作一件精加工的标定样件作为设备切换产品时首件校准用的标定件。其中问题在于成本高，每个型号的标定件制作和第三方量测成本约为6000元，同时校准设备时需要人工去放本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于汽车空气悬挂组件的三维标定机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于汽车空气悬挂组件的三维标定机构，其特征在于，每组定位孔(41)设置至少两个，且至少两组定位孔(41)距离旋转工作盘(4)中心的距离不同。

3.根据权利要求1所述的用于汽车空气悬挂组件的三维标定机构，其特征在于，所述压紧头(64)包括一体成型的圆柱部(641)与圆台部(642)，且所述圆台部(642)的小圆朝向囊皮的上侧开口，且圆柱部(641)的外侧与囊皮的上端内壁配合插入。

4.根据权利要求3所述的用于汽车空气悬挂组件的三维标定机构，其特征在于，所述压紧头(64...

【技术特征摘要】

1.一种用于汽车空气悬挂组件的三维标定机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于汽车空气悬挂组件的三维标定机构，其特征在于，每组定位孔(41)设置至少两个，且至少两组定位孔(41)距离旋转工作盘(4)中心的距离不同。

3.根据权利要求1所述的用于汽车空气悬挂组件的三维标定机构，其特征在于，所述压紧头(64)包括一体成型的圆柱部(641)与圆台部(642)，且所述圆台部(642)的小圆朝向囊皮的上侧开口，且圆柱部(641)的外侧与囊皮的上端内壁配合插入。

4.根据权利要求3所述的用于汽车空气悬挂组件的三维标定机构，其特征在于，所述压紧头(64)连接气管接头，且压紧头(64)内置气体通道(643)。

5.根据权利要求1所述的用于汽车空气悬挂组件的三维标定机构，其特征在于，所述厚度...

【专利技术属性】
技术研发人员：林懿，李果，
申请(专利权)人：弗埃斯工业技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：