【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电源管理，尤其涉及一种车载座舱电源管理休眠唤醒的实现方法和系统。
技术介绍
1、目前市场上车载座舱系统一般包含两颗主控芯片，一颗mcu加一颗soc,其中mcu作为输入输出信号处理，对系统电源状态进行管理，执行soc的上电和下电时序，系统的休眠唤醒以及低功耗功能的实现。座舱涉及到多个电源状态，需要通过电源管理模块来进行管理，当满足休眠条件时mcu会启动休眠流程让soc处于下电状态，mcu进入低功耗模式，以保证座舱的整机功耗最低，满足客户的静态电流要求(一般静态电流需要小于1ma)。在低功耗模式下mcu收到唤醒信号，则被中断唤醒，从而唤醒整个座舱系统。
2、休眠唤醒技术在电源管理中至关重要，如果座舱进入休眠后，用户下次用车时如果座舱无法被唤醒，仪表和da将出现黑屏，导致用户无法使用。目前常用的唤醒方式主要是硬线acc或者ign唤醒，can报文唤醒，一般采用的都是中断唤醒，根据不同客户需求，可能出现单独使用硬线唤醒和单独使用can报文唤醒，也可以是同时支持硬线acc和ign唤醒，又支持can报文唤醒，在休眠状态下，当...
【技术保护点】
1.一种车载座舱电源管理休眠唤醒系统，其特征在于，包括MCU模块、CAN收发器、硬线休眠唤醒模块和CAN休眠唤醒模块，所述MCU模块与所述硬线休眠唤醒模块和CAN休眠唤醒模块连接，所述硬线休眠唤醒模块包括硬线休眠模式和硬线唤醒模块，所述CAN休眠唤醒模块包括CAN休眠模式和CAN唤醒模式；
2.根据权利要求1所述的一种车载座舱电源管理休眠唤醒系统，其特征在于，所述硬线休眠唤醒模块通过GPIO中断和低功耗定时器组合的方式来保证MCU的唤醒，所述硬线休眠唤醒模块的硬线休眠模式具体设置为：
3.根据权利要求2所述的一种车载座舱电源管理休眠唤醒系统，其...
【技术特征摘要】
1.一种车载座舱电源管理休眠唤醒系统，其特征在于，包括mcu模块、can收发器、硬线休眠唤醒模块和can休眠唤醒模块，所述mcu模块与所述硬线休眠唤醒模块和can休眠唤醒模块连接，所述硬线休眠唤醒模块包括硬线休眠模式和硬线唤醒模块，所述can休眠唤醒模块包括can休眠模式和can唤醒模式；
2.根据权利要求1所述的一种车载座舱电源管理休眠唤醒系统，其特征在于，所述硬线休眠唤醒模块通过gpio中断和低功耗定时器组合的方式来保证mcu的唤醒，所述硬线休眠唤醒模块的硬线休眠模式具体设置为：
3.根据权利要求2所述的一种车载座舱电源管理休眠唤醒系统，其特征在于，所述硬线休眠唤醒模块的硬线唤醒模式具体设置为：
4.根据权利要求1所述的一种车载座舱电源管理休眠唤醒系统，其特征在于，所述can休眠唤醒模块的can休眠模式设置为：
5.根据权利要求1所述的一种车载座舱电源管理休眠唤醒系统，其特征在于，can休眠唤醒模块的can唤醒模式设置为当mcu处...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵壮，
申请(专利权)人：成都航盛智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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