一种自脱式车钩制造技术

本技术公开了一种自脱式车钩，涉及交通设施技术领域。本技术包括车钩本体，车钩本体包括钩套，钩套下端的前后两侧均固定有连接板，连接板的下端固定有连接套，两个连接板的左壁设置有钩架，钩架的下壁设置有承重板，且承重板位于两个连接板之间，钩架的左方对应的承重板上固定有凸台，承重板右侧的上壁固定有配重板，承重板的右下侧贯穿设置有连接杆，且连接杆的前后两端穿过连接套并延伸至连接套的外部。本技术通过释放钩架时在配重板的作用下顺时针倾斜以利用重力作用使车钩本体与钩架脱离，解决了现有技术的车钩在起吊完成后需要人为操作使车钩与钩架脱离，操作较为麻烦的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通设施，特别是涉及一种自脱式车钩。

技术介绍

1、火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，其巨大的运输量使得成为人类的现代重要交通工具之一，主要用作载人、载货使用，脱轨作为火车运行过程中可能发生的意外情况之一，主要由车轮问题、铁路设备问题、驾驶员失误导致，为了防止车厢脱轨妨碍其他火车正常使用，通常借助救援设备将车厢进行复轨操作，而当车厢颠覆或线路损坏不能进行复轨操作时，需要将车厢拉翻到铁路界限之外，以迅速开通路线，常规方式采用轨道起重机、复轨器、起复机具、机车或其他救援动力设备，采用拉、顶、吊、翻等方法实施救援作业，而对于采用吊的方式进行救援作业时，通常是利用在轨道运行的轨道起重机作为起吊动力机械，将用于起吊的钢绳的一端套设于轨道起重机中的吊钩上，钢绳的另一端固定车钩，车钩挂设在车厢上的钩架上，起吊时轨道起重机上的吊钩带动钢绳移动，从而带动车钩移动使钩架移动，最终达到使车厢移动的目的，然而现有技术的车钩在起吊完成后需要人为操作使车钩与钩架脱离，操作较为麻烦。

2、为此，我们提供了一种自脱式车钩，用以解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种自脱式车钩，包括车钩本体(2)，其特征在于：所述车钩本体(2)包括钩套(201)，所述钩套(201)下端的前后两侧均固定有连接板(203)，所述连接板(203)的下端固定有连接套(204)，两个所述连接板(203)的左壁设置有钩架(1)，所述钩架(1)的下壁设置有承重板(207)，且所述承重板(207)位于两个所述连接板(203)之间，所述钩架(1)的左方对应的所述承重板(207)上固定有凸台(208)，所述承重板(207)右侧的上壁固定有配重板(202)，所述承重板(207)的右下侧贯穿设置有连接杆(205)，且所述连接杆(205)的前后两端穿过连接套(204)并延伸至所述连接...

【技术特征摘要】

1.一种自脱式车钩，包括车钩本体(2)，其特征在于：所述车钩本体(2)包括钩套(201)，所述钩套(201)下端的前后两侧均固定有连接板(203)，所述连接板(203)的下端固定有连接套(204)，两个所述连接板(203)的左壁设置有钩架(1)，所述钩架(1)的下壁设置有承重板(207)，且所述承重板(207)位于两个所述连接板(203)之间，所述钩架(1)的左方对应的所述承重板(207)上固定有凸台(208)，所述承重板(207)右侧的上壁固定有配重板(202)，所述承重板(207)的右下侧贯穿设置有连接杆(205)，且所述连接杆(205)的前后两端穿过连接套(204)并延伸至所述连接套(204)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种自脱式车钩，其特征在于：所述钩套(201)的中间位置处开设有绳孔(2011)，所述连接套(204)的中间位置处开设有通孔(2041)，且所述连接杆(205)位于所述通孔(2041)内。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张任伟，吕晓鸣，
申请(专利权)人：江苏铁佑德液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：