一种车架横梁总成、车架及车辆制造技术

本申请涉及一种车架横梁总成、车架及车辆，车架横梁总成包括：横梁主体，所述横梁主体的第一侧和第二侧均具有至少两个纵梁安装接口，其中，所述第一侧和所述第二侧分布于所述横梁主体纵向的相对两侧；至少两个直线型横梁，所述直线型横梁沿横向延伸，且位于所述横梁主体第一侧的至少两个所述纵梁安装接口通过所述直线型横梁连接，位于所述横梁主体第二侧的至少两个所述纵梁安装接口通过所述直线型横梁连接。本申请通过直线型横梁连接横向布置的两个纵梁安装接口，直线型横梁可以提高车架横梁总成在横向载荷周期加载过程中的疲劳寿命，同时可以减小纵梁安装接口之间的横梁的线长度，从而可以减轻重量。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及新能源底盘车架，具体涉及一种车架横梁总成、车架及车辆。

技术介绍

1、目前，燃油载货车横梁是车辆底盘结构中的关键组成部分，其主要作用是支撑车厢并承受来自货物的重量。横梁的设计保证了足够的强度和刚度，同时也要考虑到成本和制造工艺。

2、相关技术中，一种横梁总成，其包括横梁主架体，该横梁主架体设置在两个纵梁之间，用于连接两个纵梁，并在横梁主架体的端部设置连接两个纵梁的连接部，同时，沿横向间隔分布的两个连接部通过一个弓型横梁连接；但是，在两个连接部之间采用弓型横梁连接，弓型横梁在受到横向载荷周期加载的过程中容易产生疲劳损坏，使横梁总成的疲劳寿命降低。

3、因此，有必要设计一种新的车架横梁总成、车架及车辆，以克服上述问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种车架横梁总成、车架及车辆，可以解决相关技术中弓型横梁在受到横向载荷周期加载的过程中容易产生疲劳损坏，使横梁总成的疲劳寿命降低的技术问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种车架横梁总成，其包括：横梁主体，所述横梁主体的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车架横梁总成，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的车架横梁总成，其特征在于，所述直线型横梁（23）上布设有减震器安装接口（231）。

3.如权利要求1所述的车架横梁总成，其特征在于，

4.如权利要求1所述的车架横梁总成，其特征在于，

5.如权利要求4所述的车架横梁总成，其特征在于，

6.如权利要求1所述的车架横梁总成，其特征在于，

7.如权利要求1所述的车架横梁总成，其特征在于，

8.一种车架，其特征在于，其包括：

9.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求8所述的车架。...

【技术特征摘要】

1.一种车架横梁总成，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的车架横梁总成，其特征在于，所述直线型横梁（23）上布设有减震器安装接口（231）。

3.如权利要求1所述的车架横梁总成，其特征在于，

4.如权利要求1所述的车架横梁总成，其特征在于，

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【专利技术属性】
技术研发人员：万里，胡磊，刘成虎，熊博，康明，李堰，黄甜芳，孙厚为，陶涛，朱贵平，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：