【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆测试，具体涉及一种基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
1、相较于基于底盘测功机和环境仓模拟测试法，在道路上开展新能源车续驶里程测试能够更加真实的反应车辆的行驶阻力以及整车能量的传递和损失状况。
2、但是实际道路续驶里程受行驶速度工况、环境海拔、温度、风速、道路坡度/附着力、车辆负载、车辆驾驶模式、空调设置、soc、电池健康度等多个因素的影响。导致测试的结果差异性较大，无法全面反应车辆的真实续航水平，测试结果也无法开展横向对比。
技术实现思路
1、本申请提供一种基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法、装置、设备及计算机可读存储介质，可以解决现有技术中存在的测试结果一致性和可对比性差，无法进行横向比较和表征车辆真实续航水平的技术问题。
2、第一方面，本申请实施例提供一种基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法，所述基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法包括：
3、基于对待测车辆进行的常温行驶最大可放...
【技术保护点】
1.一种基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法，其特征在于，所述基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法包括：
2.如权利要求1所述的基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法，其特征在于，所述基于对待测车辆进行的变速工况电耗测试，确定待测车辆的变速工况电耗EC2的步骤包括：
3.如权利要求2所述的基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法，其特征在于，采样数据还包括低压附件功率以及电机控制器功率，在所述当所有CLTC-P标准工况的有效速度-加速度子区间对应的数据集中的采样数据的数量大于预设值时，针对每个数据集，对数据集包含的速度值积分求和，得到行驶里程...
【技术特征摘要】
1.一种基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法，其特征在于，所述基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法包括：
2.如权利要求1所述的基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法，其特征在于，所述基于对待测车辆进行的变速工况电耗测试，确定待测车辆的变速工况电耗ec2的步骤包括：
3.如权利要求2所述的基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法，其特征在于，采样数据还包括低压附件功率以及电机控制器功率，在所述当所有cltc-p标准工况的有效速度-加速度子区间对应的数据集中的采样数据的数量大于预设值时，针对每个数据集，对数据集包含的速度值积分求和，得到行驶里程总和，对数据集包含的动力电池功率积分求和，得到动力电池能耗总和的步骤之前，还包括：
4.如权利要求2所述的基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法，其特征在于，所述综合所有数据集对应的电耗，得到待测车辆的变速工况电耗ec2的步骤包括：
5.如权利要求4所述的基于道路的电动汽车常温续驶里程测试方法，其特征在于，针对任一数据集di，数据集di对应的权值ri通过权值计算公式确定，权值计算公式为：
6.一种基于道路的电动...
【专利技术属性】
技术研发人员：史育海，韩伟，董帅，李明泽，汤庆乾，
申请(专利权)人：襄阳达安汽车检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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