面差调整装置及车辆制造方法及图纸

本申请提供一种面差调整装置，包括固定在车身上的调整部件，调整部件具有第一通道和第二通道，其中，第一通道的轴线平行于车身平面，第二通道的轴线垂直于车身平面，且第一通道与第二通道部分重叠设置；第一调节装置，第一调节装置可滑动地设置在第一通道中；调节座，调节座可滑动设置在第二通道中，调节座远离车身的一端与翼子板固定连接；以及，第一调节装置与调节座之间具有驱动连接结构，驱动连接结构用于在第一调节装置沿着第一通道往复移动时带动调节座在第二通道中滑动。本申请的技术方案能够使工具可以在狭小的空间，通过在X方向上的操作，对翼子板进行Y方向调整，提升翼子板与车门面差的精度，节约面差调整的操作时间。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆安装，特别是涉及一种面差调整装置以及包含该面差调整装置的车辆。

技术介绍

1、常规翼子板为钢或铝材质，与车门的装配在焊装车间，有前车门的参考下完成装配和调整，间隙和面差相对比较容易保证。

2、而塑料翼子板，由于不与车身一起过涂装车间，所以塑料翼子板常常在总装车身通过工装进行装配，而此时前门按工艺流程，已经被拆掉转运到车门分装线，面差的调整基准缺失，装配效果较差。传统方案是通过模拟工装来保证。当铰链轴与车门外板的车门尺寸存在公差时，定位精度会下降。在前轮挡泥板、轮胎、前车门都装配完成后才能发现面差问题，此时翼子板已经被螺钉固定，无法再对翼子板与车门面差进行调整。

3、翼子板外表面为y方向外型面，固定点均不能外露；并且翼子板前部有挡泥板遮挡，翼子板后部也有美化板遮盖，全部拆掉费工费力。

4、因此，需要设计一种在有前门的情况下，还能调整翼子板与车门之间面差的装置，解决调整困难的问题。

技术实现思路

1、基于此，本申请提供了一种面差调整装置，使得工具可以在狭小的空间，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种面差调整装置(1)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的面差调整装置(1)，其特征在于，所述第一调节装置包括：

3.根据权利要求2所述的面差调整装置(1)，其特征在于，所述驱动连接结构(30)包括：

4.根据权利要求2所述的面差调整装置(1)，其特征在于，所述驱动连接结构(30)包括：

5.根据权利要求3-4任一项所述的面差调整装置(1)，其特征在于，所述滑块的中部开设有平行于所述第一通道(101)的第三通道(103)，所述第三通道(103)用于容纳所述调节座(40)的全部或部分；

6.根据权利要求2-4任一项所...

【技术特征摘要】

1.一种面差调整装置(1)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的面差调整装置(1)，其特征在于，所述第一调节装置包括：

3.根据权利要求2所述的面差调整装置(1)，其特征在于，所述驱动连接结构(30)包括：

4.根据权利要求2所述的面差调整装置(1)，其特征在于，所述驱动连接结构(30)包括：

5.根据权利要求3-4任一项所述的面差调整装置(1)，其特征在于，所述滑块的中部开设有平行于所述第一通道(101)的第三通道(103)，所述第三通道(103)用于容纳所述调节座(40)的全部或部分；

6.根据权利要求2-4任一项所述的面差调整装置(1)，其特征在于，在所述螺杆(50)的一端设置有圆盘(51)或者球头(52)，在所述滑块(20)上设置有容纳所述圆盘(51)或者所述球头(52)的容纳部(21)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆，李国林，李义华，吉海波，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：