【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车热管理领域，尤其是涉及一种热管理系统及汽车。
技术介绍
1、随着电动汽车的普及与技术的不断进步，相关设计人员通常采用增大电池的电量来缓解电车续航的问题，并且该大容量的电池能够实现快充。但是，由于电池电芯的发热特性，导致大容量电池的发热量很大，预想在电芯许用温度下完成充电，就要将这些热量在较短的时间内散发出去，这就是目前大容量电池想实现快充需要解决的问题之一。此外，当电动汽车使用驱动电机作为行车动力时，在需要电机处于较高的运行功率或峰值功率等工况时(例如持续爬坡)，电机在短时间内发热量很大，若电机热量无法散发则会发出高温报警，影响到整车的运行。
2、因此，亟需一种能够满足大容量电池快充需求并能够保障电机在峰值功率运行的热管理系统。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种热管理系统及汽车，以解决现有电动汽车的热管理系统无法满足大容量电池快充的需求，并且无法保障电机在峰值功率运行的问题。
2、根据上述目的，本专利技术第一方面提供一种热管理系统，...
【技术保护点】
1.一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述制冷回路包括第一制冷回路，所述第一制冷回路包括顺次首尾相连的储液罐、压缩机、第一电磁阀、第一冷凝器、第一单向阀、第一电子膨胀阀、所述制冷机。
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述制冷回路还包括与所述第一制冷回路并联的第二制冷回路；所述第二制冷回路包括顺次连接的第二电磁阀、热力膨胀阀、蒸发器、第二单向阀；所述第二电磁阀的进口端连接于所述第一冷凝器和所述第一单向阀之间，所述第二单向阀的出口端连接于所述储液罐和所述制冷机之间。p>
4.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述制冷回路包括第一制冷回路，所述第一制冷回路包括顺次首尾相连的储液罐、压缩机、第一电磁阀、第一冷凝器、第一单向阀、第一电子膨胀阀、所述制冷机。
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述制冷回路还包括与所述第一制冷回路并联的第二制冷回路；所述第二制冷回路包括顺次连接的第二电磁阀、热力膨胀阀、蒸发器、第二单向阀；所述第二电磁阀的进口端连接于所述第一冷凝器和所述第一单向阀之间，所述第二单向阀的出口端连接于所述储液罐和所述制冷机之间。
4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述制热回路包括顺次连接的第三电磁阀和第二冷凝器；所述第三电磁阀的进口端连接于所述压缩机和所述第一电磁阀之间；所述第二冷凝器连接于所述第一单向阀和所述第一电子膨胀阀之间；
5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述电池冷却模块包括第一三通阀、第一膨胀水箱、第一水泵和电池；所述制冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓艳，李士博，刘保国，马磊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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