铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型与构建方法技术

一种铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型与构建方法，该模型由正温度梯度模型、负温度梯度模型构成，均为三折线型式，如式(1)所示。在本发明专利技术中，对铁路钢箱梁温度场长期监测数据进行分析，利用蒙特卡洛抽样方法与损伤等效原则提出了铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型构建方法。所构建的竖向温度梯度疲劳荷载模型利用长期温度场实测数据构建，计入了铁路钢箱梁桥顶板宽度B、底板宽度b、钢箱梁梁高h、与设计使用年限N<subgt;d</subgt;的影响，可用于100年、150年和200年设计使用年限的铁路钢箱梁桥抗疲劳设计。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于桥梁工程，具体涉及到一种铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型与构建方法。

技术介绍

1、受太阳辐射、桥位走向等因素的影响，桥梁结构在正常使用状态下会承受复杂时变的非线性温度梯度作用，该温度作用会导致桥梁结构产生周期性变化的温度疲劳应力，进而造成疲劳损伤。铁路钢箱梁具有高度大翼板短的结构特点，温度场分布型式与公路钢箱梁桥具有显著区别。因此，为满足铁路钢箱梁桥抗疲劳设计需求，应针对铁路钢箱梁桥温度梯度变化规律，利用长期温度场实测数据，采用合理的抽样方法与损伤等效原则提出竖向温度梯度疲劳荷载模型构建方法，构建铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型。

技术实现思路

1、本专利技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足，提供一种铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型。

2、本专利技术所要解决的另一个技术问题在于为铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型提供一种构建方法。

3、上述铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型如式(1)所示由正温度疲劳荷载模型t+(y)、负温度疲劳荷载模型t-(本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型，其特征在于：该模型如式(1)所示由正温度疲劳荷载模型T+(y)、负温度疲劳荷载模型T-(y)构成：

2.根据权利要求1所述的铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型，其特征在于：在式(1)中，所述的T10的取值是[17.0,19.2]，单位为℃，的取值是[21.0,24.0]，单位为℃，h的取值是[3.0,8.0]，单位为m，b的取值是[5.0,12.0]，单位为m，B的取值是[7.0,15.0]，单位为m。

3.根据权利要求1所述的铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型，其特征在于在式(1)中所述的h、B、b、T10、的取...

【技术特征摘要】

1.一种铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型，其特征在于：该模型如式(1)所示由正温度疲劳荷载模型t+(y)、负温度疲劳荷载模型t-(y)构成：

2.根据权利要求1所述的铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型，其特征在于：在式(1)中，所述的t10的取值是[17.0,19.2]，单位为℃，的取值是[21.0,24.0]，单位为℃，h的取值是[3.0,8.0]，单位为m，b的取值是[...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春生，李璞玉，段兰，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：