基于油电能源混合的电动摩托车动力转换装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源技术领域，具体为基于油电能源混合的电动摩托车动力转换装置，包括：车架、传动机构、第一主轴、第二主轴、调节机构、电动机，传动机构设置于所述车架上，第一主轴设置于所述传动机构的一端，第二主轴设置于所述传动机构的另一端，调节机构设置于所述第二主轴上，且所述调节机构设置于所述传动机构的端面上，电动机设置于所述第二主轴上，且所述电动机设置于所述调节机构的端面上，以解决目前油电混合动力系统往往需要复杂的结构，从而导致整个系统的体积大、成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源，具体为基于油电能源混合的电动摩托车动力转换装置。

技术介绍

1、油电混合动力电动摩托车能够集成燃油发动机和电动机两种动力源，使车辆可以在不同的行驶工况下，灵活选择电驱动、油驱动和油电混合驱动三种工作模式，以达到最佳的燃油经济性和动力输出，然而，实现这样功能多样的油电混合动力系统往往需要复杂的结构，从而导致整个系统的体积大、成本高、维护困难，这对于空间有限、追求轻量化和紧凑设计的摩托车而言是一个巨大的挑战。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供基于油电能源混合的电动摩托车动力转换装置，以解决目前油电混合动力系统往往需要复杂的结构，从而导致整个系统的体积大、成本高的问题。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：基于油电能源混合的电动摩托车动力转换装置，包括：车架，

3、传动机构，设置于所述车架上；

4、第一主轴，设置于所述传动机构的一端；

5、第二主轴，设置于所述传动机构的另一端；

6、调节机构，设置于所述第二主轴上本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.基于油电能源混合的电动摩托车动力转换装置，包括：车架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于油电能源混合的电动摩托车动力转换装置，其特征在于：所述动力轮(12)的内腔设置有第一叶片，所述驱动轮(14)的内腔设置有第二叶片，所述第一叶片与第二叶片对置分布。

3.根据权利要求1所述的基于油电能源混合的电动摩托车动力转换装置，其特征在于：所述动力轮(12)端面中心处设置有第一摩擦片(19)，所述驱动轮(14)端面中心处设置有第二摩擦片(20)。

4.根据权利要求1所述的基于油电能源混合的电动摩托车动力转换装置，其特征在于，所述辅助组件(16)包...

【技术特征摘要】

1.基于油电能源混合的电动摩托车动力转换装置，包括：车架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于油电能源混合的电动摩托车动力转换装置，其特征在于：所述动力轮(12)的内腔设置有第一叶片，所述驱动轮(14)的内腔设置有第二叶片，所述第一叶片与第二叶片对置分布。

3.根据权利要求1所述的基于油电能源混合的电动摩托车动力转换装置，其特征在于：所述动力轮(12)端面中心处设置有第一摩擦片(19)，所述驱动轮(14)端面中心处设置有第二摩擦片(20)。

4.根据权利要求1所述的基于油电能源混合的电动摩托车动力转换装置，其特征在于，所述辅助组件(16)包括：

5.根据权利要求1所述的基于油电能源混合的电动摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，吴文俊，任晓军，吴心梦，董西杰，
申请(专利权)人：台州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：