【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及一种载荷谱的确定方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。
技术介绍
1、电动汽车外特性(电动机全负荷时所测出来的功率或者扭矩随转速的变化曲线)与传统燃油车外特性(发动机全负荷时所测出来的功率或者扭矩随转速的变化曲线)差异较大，且由于没有离合器、减震器等缓冲装置，电动汽车对减速器的要求更严苛。
2、高精度的载荷谱作为减速器或电机等旋转部件设计的基础，对电动汽车的行车安全具有重要意义。现有的减速器载荷谱或电机载荷谱的构建方法主要是通过试验车按预设采集比例采集各种典型道路的行驶数据(即得到不同运动类型的行驶数据)，再利用采集的数据构建对应的载荷谱。
3、然而，各种典型道路、预设采集比例等参数的设定往往依赖于经验设定，不符合真实行驶工况，导致构建的载荷谱无法反映真实行驶工况且精度较差。
技术实现思路
1、本申请提供了一种载荷谱的确定方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，构建的载荷谱能够反映真实行驶工况且精度较高。
2、第一方面，本申请实施例...
【技术保护点】
1.一种载荷谱的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实际行驶数据还包括所述每个车辆的每个历史驾驶循环的所述目标旋转部件的损伤参数；所述基于每个备选车辆的每个历史驾驶循环的所述运动特征参数，从多个运动学片段中确定属于不同运动类型的至少一个运动学片段，得到多个典型运动学片段之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标旋转部件为减速器，所述损伤参数包括扭矩和回转次数，所述损伤标准值为单位里程损伤值，所述损伤标准计算公式包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种载荷谱的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实际行驶数据还包括所述每个车辆的每个历史驾驶循环的所述目标旋转部件的损伤参数；所述基于每个备选车辆的每个历史驾驶循环的所述运动特征参数，从多个运动学片段中确定属于不同运动类型的至少一个运动学片段，得到多个典型运动学片段之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标旋转部件为减速器，所述损伤参数包括扭矩和回转次数，所述损伤标准值为单位里程损伤值，所述损伤标准计算公式包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标旋转部件为电机，所述损伤参数包括转速，所述损伤标准值为高转速时长占比，所述损伤标准计算公式包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述每个车辆的所述损伤标准值，从所述多个车辆中确定多个备选车辆，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于每个备选车辆的每个历史驾驶循环的所述运动特征参数，从多个运动学片段中确定属于不同运动类型的至少一个运动学片段，得到多个典型运动学片段，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述将所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李旭光，刘翔，马勇，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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