一种集成多支路配电功能的汽车动力电池包及新能源汽车制造技术

本技术提供一种集成多支路配电功能的汽车动力电池包及新能源汽车，所述汽车动力电池包包括维修口盖、电池包壳体、电池模组以及配电功能模块；电池包壳体内集成有配电腔和电池模组腔，电池包壳体的侧面上形成有多个端子接口；配电腔位于电池包壳体的侧边，并与端子接口连通；电池模组腔包括多个独立的模腔；电池模组分别设置于各个模腔内，配电功能模块设置于配电腔内；维修口盖上设有维修端口，并且维修端口处设有维修盖板；维修盖板可拆卸地连接于维修口盖上；维修口盖可拆卸地连接于电池包壳体的上端面；本技术提供的技术方案，实现整车电池包的集成化、轻量化，降低整车电池包的设计安装成本，减少工艺装配时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于集成多支路配电功能的汽车动力电池包，具体涉及一种集成多支路配电功能的汽车动力电池包及新能源汽车。

技术介绍

1、现有汽车动力电池系统一般具有ac、ptc、前后mcu多支路配电功能，ptc、ac回路集成在电池包内一般设有2个小保险和1个四芯插件；而原车电池包的电器盒一般需要设计有前后mcu和配电盒独立配电功能；配电盒作为一个单独零部件存在于整车中(配电盒集成ptc和ac回路)，配电盒包含箱体、维修口盖、保险座等众多零部件实现功能成本较高；在汽车特别是新能源汽车开发设计过程中，整车需要开发支架固定配电盒，成本较高、重量大且布置不美观；同时配电盒维修更换时需要拆下大支架、小支架、hcu、hcu支架、ptc等众多零部件维修不方便。

2、基于上述电池包中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种集成多支路配电功能的汽车动力电池包及新能源汽车，旨在解决现有电池包的电器盒设计不合理的问题。...

【技术保护点】

1.一种集成多支路配电功能的汽车动力电池包，其特征在于，所述汽车动力电池包(1)包括维修口盖(2)、电池包壳体(3)、电池模组(13)以及配电功能模块；所述电池包壳体(3)内集成有配电腔(5)和电池模组腔(12)，所述电池包壳体(3)的侧面上形成有多个端子接口，所述电池包壳体(3)的上端面为开口面；所述配电腔(5)和所述电池模组腔(12)分别为独立的腔体；所述配电腔(5)位于所述电池包壳体(3)的侧边，并与所述端子接口连通；所述电池模组腔(12)包括多个独立的模腔；所述电池模组(13)分别设置于各个所述模腔内，所述配电功能模块设置于所述配电腔(5)内；所述维修口盖(2)上设有维修端口(6...

【技术特征摘要】

1.一种集成多支路配电功能的汽车动力电池包，其特征在于，所述汽车动力电池包(1)包括维修口盖(2)、电池包壳体(3)、电池模组(13)以及配电功能模块；所述电池包壳体(3)内集成有配电腔(5)和电池模组腔(12)，所述电池包壳体(3)的侧面上形成有多个端子接口，所述电池包壳体(3)的上端面为开口面；所述配电腔(5)和所述电池模组腔(12)分别为独立的腔体；所述配电腔(5)位于所述电池包壳体(3)的侧边，并与所述端子接口连通；所述电池模组腔(12)包括多个独立的模腔；所述电池模组(13)分别设置于各个所述模腔内，所述配电功能模块设置于所述配电腔(5)内；所述维修口盖(2)上设有维修端口(6)，并且所述维修端口(6)处设有维修盖板(4)；所述维修盖板(4)可拆卸地连接于所述维修口盖(2)上，并覆盖所述维修端口(6)；所述维修口盖(2)可拆卸地连接于所述电池包壳体(3)的上端面，并使所述维修端口(6)与所述配电腔(5)连通。

2.根据权利要求1所述的集成多支路配电功能的汽车动力电池包，其特征在于，所述配电腔(5)内预设有一个或多个ac保险模块腔体；所述配电功能模块包括ac保险模块，所述ac保险模块设置于所述ac保险模块腔体内。

3.根据权利要求2所述的集成多支路配电功能的汽车动力电池包，其特征在于，所述端子接口包括ac端口(7)，所述ac端口(7)与所述ac保险模块电连接。

4.根据权利要求1所述的集成多支路配电功能的汽车动力电池包...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亮，武贯南，陈夕明，杨欣欣，方兵，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：