【技术实现步骤摘要】
本技术涉及注塑模具，尤其是涉及一种可解决应力痕的双色模具。
技术介绍
1、随着汽车行业的发展，人们对汽车的高级感、科技感和轻量化设计有所要求，双色注塑成型技术应用比例越来越高。
2、如图1所示的产品为后视镜调节开关总成中的重要组成部分，此类型产品为外露件，表面要求为高光电镀，产品表面不允许有任何收缩、应力痕、困气等外观缺陷。对于同时具有工作指示灯和背光字符的双色产品而言，为了防止指示和字符间窜光，中间区域还需增加隔光区域（图2中c所示隔光区域），隔光区域与内壳形成交错结构。此结构设计使得一、二色料接触区域与二色直接和模具钢材接触区域的相交位置，导致产品表面出现应力痕（图1中b所示为应力痕）。应力痕产生的根本原因：1.不均匀温度分布，因隔光区域高温熔体与较冷模具钢材接触，熔体温度骤降，冷却速度大增，但周边熔体与一色材料接触，温度较高，导致较冷区域先于较热区域凝固收缩，造成产品产生不均匀内应力。2.塑料和钢材本身的热膨胀系数（cte）和热传导系数(htc)差异大，导致收缩差和温差大，从而造成产品产生不均匀内应力。
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【技术保护点】
1.一种可解决应力痕的双色模具，包括第一色模具（1）和第二色模具（2），第一色模具（1）包括第一前模和第一后模，第二色模具（2）包括第二前模和第二后模，第一后模和第二后模可以互换位置，其特征在于，所述第一色模具（1）上设有第一模仁（11），所述第二色模具（2）上设有第二模仁，第一后模和第二后模上均设有凸起的挡台（3），第一模仁（11）和后模合模围成用于注塑片材（4）的第一型腔，第一模仁（11）对应挡台（3）一侧设有分隔筋（12），分隔筋（12）与挡台（3）一侧接触，挡台（3）顶部与第一模仁（11）之间形成空缺区，第一后模和第二后模互换位置后，带有片材（4）的第一后模与...
【技术特征摘要】
1.一种可解决应力痕的双色模具，包括第一色模具（1）和第二色模具（2），第一色模具（1）包括第一前模和第一后模，第二色模具（2）包括第二前模和第二后模，第一后模和第二后模可以互换位置，其特征在于，所述第一色模具（1）上设有第一模仁（11），所述第二色模具（2）上设有第二模仁，第一后模和第二后模上均设有凸起的挡台（3），第一模仁（11）和后模合模围成用于注塑片材（4）的第一型腔，第一模仁（11）对应挡台（3）一侧设有分隔筋（12），分隔筋（12）与挡台（3）一侧接触，挡台（3）顶部与第一模仁（11）之间形成空缺区，第一后模和第二后模互换位置后，带有片材（4）的第一后模与第二模仁围成用于注塑按钮外壳（5）的第二型腔。
2.根据权利要求1所述的一种可解决应力痕的双色模具，其特征在于，所述挡台（3）呈弧形设置，所述分隔筋（12）对应挡台（3）一侧同样弧形设置，分隔筋（12）位于空缺区一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：严胜义，胡光良，温英兰，林颖，应佳豪，谢才东，潘利兵，
申请(专利权)人：浙江长江汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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