【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆的悬架系统，具体涉及一种横拉杆组件及车辆。
技术介绍
1、近几年随着新能源汽车的飞速发展，纯电动汽车销量的不断增加，客户及汽车厂商越来越注重纯电动汽车的整体性能，特别是客户在驾驶时可以第一时间感受到的噪声、振动与声振粗糙度(英文全称：noise、vibration、harshness，简称：nvh)性能。
2、现有技术中，部分汽车在工作时，存在电机与主减速器会在某一频率共振产生噪声的问题，当噪声传递到横拉杆时，横拉杆在此频率的噪声下也会引起共振，进而传递到车身，从而影响汽车的nvh性能，汽车厂商大多会通过改善电机的内部结构避免模态耦合，或者提高减速器的齿轮加工精度、修型等，从而减少噪声的产生，避免共振，但是更改电机及主减速器的结构，过程复杂，设计验证时间较长、成本较高。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术存在的问题，本申请的主要目的在于提供一种能够减少噪声的产生以及降低成本的横拉杆组件及车辆。
2、为了实现上述目的，本申请具体采用以下技术方案：p>
3、一种横本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种横拉杆组件，应用于车辆，所述车辆包括电机、减速器和车身，所述电机和所述减速器分别设置于所述车身，且所述电机连接于所述减速器，其特征在于，所述横拉杆组件包括：
2.根据权利要求1所述的横拉杆组件，其特征在于，所述吸振器可拆卸地连接于所述横拉杆。
3.根据权利要求2所述的横拉杆组件，其特征在于，所述吸振器包括固定架、吸振件和质量块，所述固定架可拆卸地连接于所述横拉杆，所述吸振件连接于所述固定架，所述质量块连接于所述吸振件。
4.根据权利要求3所述的横拉杆组件，其特征在于，所述固定架包括底板、内骨架和限位件，所述底板可拆卸地连接于...
【技术特征摘要】
1.一种横拉杆组件，应用于车辆，所述车辆包括电机、减速器和车身，所述电机和所述减速器分别设置于所述车身，且所述电机连接于所述减速器，其特征在于，所述横拉杆组件包括：
2.根据权利要求1所述的横拉杆组件，其特征在于，所述吸振器可拆卸地连接于所述横拉杆。
3.根据权利要求2所述的横拉杆组件，其特征在于，所述吸振器包括固定架、吸振件和质量块，所述固定架可拆卸地连接于所述横拉杆，所述吸振件连接于所述固定架，所述质量块连接于所述吸振件。
4.根据权利要求3所述的横拉杆组件，其特征在于，所述固定架包括底板、内骨架和限位件，所述底板可拆卸地连接于所述横拉杆，所述内骨架的一端连接于所述底板，所述内骨架的另一端连接于所述限位件，所述吸振件套设于所述内骨架并位于所述底板和所述限位件之间。
5.根据权利要求4所述的横拉杆组件，其特征在于，所述吸振件通过硫化的方式连接于所述内骨架。
...【专利技术属性】
技术研发人员：张泽强，符琳，伍马志，肖子函，李启训，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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