【技术实现步骤摘要】
本申请涉及差速器测试，特别涉及一种差速器模拟测试装置。
技术介绍
1、差速即车辆在曲线行驶或转弯过程中由于内外两侧车轮的转弯半径不一致，使得滚动的内外两侧车轮转速不一致，同轴的内外两侧车轮产生了速差。为实现车辆的平稳过弯，车辆配置有差速器，用来调整左右轮的转速差。
2、在变速箱设计初期进行台架试验以及匹配整车过程中经常会遇到差速工况变速箱存在异响的现象，一般表现为规律性金属撞击声，整车上则表现为低频的“咚咚咚”声。为了复现和模拟整车差速工况，现阶段通常在整车上原地大角度转弯复现差速异响，或者在三电机台架通过测功机等输入设备模拟发动机扭矩和转速来模拟整车差速工况。但以上两种方法都费时费力，周期长、费用高，不利于快速进行差速模拟和筛选，影响了差速器模拟试验效率。
技术实现思路
1、鉴于此，本申请提供一种差速器模拟测试装置，用于提高差速器模拟试验效率。
2、具体而言，包括以下的技术方案：
3、本申请实施例提供一种差速器模拟测试装置，包括：
4、支撑
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【技术保护点】
1.一种差速器模拟测试装置，其特征在于，所述差速器模拟测试装置包括：
2.根据权利要求1所述的差速器模拟测试装置，其特征在于，所述手摇机构(4)包括相连的安装部(41)和手摇部(42)，所述主动传动轴(31)的一端与所述安装部(41)同轴连接，所述手摇部(42)与所述安装部(41)的中心轴错位设置，所述手摇部(42)被构造成能够围绕所述安装部(41)的中心轴转动。
3.根据权利要求2所述的差速器模拟测试装置，其特征在于，所述安装部(41)设置有用于与所述主动传动轴(31)连接的内花键(411)。
4.根据权利要求1所述的差速器模拟测...
【技术特征摘要】
1.一种差速器模拟测试装置，其特征在于，所述差速器模拟测试装置包括：
2.根据权利要求1所述的差速器模拟测试装置，其特征在于，所述手摇机构(4)包括相连的安装部(41)和手摇部(42)，所述主动传动轴(31)的一端与所述安装部(41)同轴连接，所述手摇部(42)与所述安装部(41)的中心轴错位设置，所述手摇部(42)被构造成能够围绕所述安装部(41)的中心轴转动。
3.根据权利要求2所述的差速器模拟测试装置，其特征在于，所述安装部(41)设置有用于与所述主动传动轴(31)连接的内花键(411)。
4.根据权利要求1所述的差速器模拟测试装置，其特征在于，所述支撑组件包括沿x方向间隔分布的第一支撑机构(21)和第二支撑机构(22)，所述主动传动轴(31)的一端可转动地插设于所述第一支撑机构(21)，所述被动传动轴(32)的一端可转动地插设于所述第二支撑机构(22)；
5.根据权利要求4所述的差速器模拟测试装置，其特征在于，所述第一支撑机构(21)和所述第二支撑机构(22)开设有连接槽(224)，所述导向机构(5)部分嵌设于所述连接槽(224)中。
6.根据权利要求5所述的差速器模拟测试装置，其特征在于，所述连接槽(224)的开口沿靠近所述导向机构(5)的一侧至远离所述导向机构(5)的一侧逐渐增大。
7.根据权利要求5所...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡青松，文瑶，胡林，蓝骏，周君，张德定，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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