【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种车辆通风冷却系统及车辆。
技术介绍
1、工程车辆中的矿用自卸车按照传动方式不同，分为机械传动矿用自卸车和电传动矿用自卸车。其中，载重超过100吨的大吨位矿用自卸车以电传动为主。电传动矿用自卸车具备安全可靠、故障率低、维护成本低、可实现恒功率控制、无级调速等诸多优点，但驱动电机在运行中会产生很大的热量，如果产生的热量不能够及时散出，后果将不堪设想，风道作为电传动自卸车通风系统的一部分，其作用就是为驱动电机散热。
2、现有技术中，如图1所示，矿用自卸车的通风冷却系统包括上风道1、前风道6、鼓风机8、电控柜4、主发电机7、后风道（图未示）和后桥壳（图未示）；其中，前风道6设置在电控柜4和主发电机7之间，后风道设置在鼓风机8和后桥壳之间，主发电机7与鼓风机8相连；上风道1位于前风道6之上，并且与鼓风机8相连；冷却风是从电控柜4进入，依次经过前风道6、鼓风机8、后风道并流向后桥壳，给牵引电机散热后热量散失到大气中；当矿车长时间工作时，电控柜4发热量巨大，冷却风量难以满足需求，通过上风道1能够有效补充大量风量...
【技术保护点】
1.一种车辆通风冷却系统，其特征在于，包括第一风道（11）、第二风道（12）、鼓风机（13）和电控柜（14），所述第一风道（11）位于所述鼓风机（13）和所述电控柜（14）之间，所述第一风道（11）的进风口与所述电控柜（14）连通，所述第一风道（11）的出风口与所述鼓风机（13）连通，所述第二风道（12）的进风口与外部空气相连通，所述第二风道（12）的出风口与所述鼓风机（13）连通，用于补充风量，所述电控柜（14）放置于车架上，所述第一风道（11）通过第一连接组件（15）固定连接于所述车架，所述第二风道（12）通过第二连接组件（16）固定连接于所述车架，所述第一风道（...
【技术特征摘要】
1.一种车辆通风冷却系统，其特征在于，包括第一风道（11）、第二风道（12）、鼓风机（13）和电控柜（14），所述第一风道（11）位于所述鼓风机（13）和所述电控柜（14）之间，所述第一风道（11）的进风口与所述电控柜（14）连通，所述第一风道（11）的出风口与所述鼓风机（13）连通，所述第二风道（12）的进风口与外部空气相连通，所述第二风道（12）的出风口与所述鼓风机（13）连通，用于补充风量，所述电控柜（14）放置于车架上，所述第一风道（11）通过第一连接组件（15）固定连接于所述车架，所述第二风道（12）通过第二连接组件（16）固定连接于所述车架，所述第一风道（11）和所述第二风道（12）通过第三连接组件（17）相对固定地连接。
2.根据权利要求1所述的车辆通风冷却系统，其特征在于，所述第一风道（11）包括第一风道管（111）以及固定连接于所述第一风道管（111）的第一安装板（112）和第二安装板（113），所述第一风道管（111）的进风口与所述电控柜（14）相连，所述第一风道管（111）的出风口与所述鼓风机（13）相连，所述第一连接组件（15）包括第一支架（151）和第二支架（152），所述第一安装板（112）固定连接于所述第一支架（151），所述第一支架（151）固定连接于所述车架，所述第二安装板（113）固定连接于所述第二支架（152），所述第二支架（152）固定连接于所述车架。
3.根据权利要求2所述的车辆通风冷却系统，其特征在于，所述第一风道（11）还包括第一通风帆布管（114），所述第一通风帆布管（114）能够沿自身长度方向拉伸变形，所述第一风道管（111）的出风口通过所述第一通风帆布管（114）与所述鼓风机（13）相连。
4.根据权利要求2所述的车辆通风冷却系统，其特征在于，所述车辆通风冷却系统还包括节流装置（18），所述节流装置（18）安装于所述第一风道管（111）的侧面，用于调节进入所述第一风道管（111）的风量。
5.根据权利要求2所述的车辆通风冷却系统，其特征在于，所述第二风道（12）包括第二风道管（121）以及固定连接于所述第二风道管（121）的第三安装板（122）和第四安装板（123），所述第三安装板（122）固定连接于所述第二连接组件（16），所述第二连接组件（16）固定连接于所述车架，所述第四安装板（123）与所述第一风道管（111）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾滢颖，廖连科，廖凯明，李天阳，胡锡奎，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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