本技术属于油管连接技术领域，尤其是一种便于快速安装的铁路机车高压油管接头，针对现有的连接头采用内外螺纹的连接方式进行连接，其在使用的过程中由于螺纹段的长度较短，在长时间高压使用下，以及在振动的过程中，容易出现脱落情况，并且部分安装位置比较苛刻，不便于使用扳手，使得安装效率低下的问题，现提出如下方案，其包括包括第一连接头和第二连接头，所述第二连接头的一侧插接在第一连接头内，且第二连接头的一端呈锥形，而第一连接头的一端内壁与锥形相适配，本技术中，通过转动转动环带动多个凸块同时移动，并且在移动的过程中能够带动相对应的销柱插进卡槽内，使其连接方便，并且相比螺纹连接更加安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油管连接，尤其涉及一种便于快速安装的铁路机车高压油管接头。
技术介绍
1、机车是铁路运输的基本动力。客货列车的牵引和车站上的调车作业，都由机车来承担。机车对铁路运输的安全正点、多拉快跑、优质低耗起着重要的作用，也是发展铁路运输业的关键设备，在铁路机车中，高压油管接头用于连接油管，以传输高压油。
2、现有的油管接头，通常采用内外螺纹的连接方式进行连接，其在使用的过程中由于螺纹段的长度较短，在长时间高压使用下，以及在振动的过程中，容易出现脱落情况，并且部分安装位置比较苛刻，不便于使用扳手，使得安装效率低下。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在采用内外螺纹的连接方式进行连接，其在使用的过程中由于螺纹段的长度较短，在长时间高压使用下，以及在振动的过程中，容易出现脱落情况，并且部分安装位置比较苛刻，不便于使用扳手，使得安装效率低下的缺点，而提出的一种便于快速安装的铁路机车高压油管接头。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
>3、一种便于快速安本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种便于快速安装的铁路机车高压油管接头，其特征在于，包括第一连接头(1)和第二连接头(2)，所述第二连接头(2)的一侧插接在第一连接头(1)内，且第二连接头(2)的一端呈锥形，而第一连接头(1)的一端内壁与锥形相适配，用于对第一连接头(1)和第二连接头(2)定位插接；
2.根据权利要求1所述的一种便于快速安装的铁路机车高压油管接头，其特征在于，所述制动机构包括转动套设在安装环(4)外壁的转动环(6)，所述转动环(6)的内壁固定设有多个与销柱(11)配合使用的凸块(18)，所述安装环(4)的一侧贯穿螺纹设有螺栓(5)，所述螺栓(5)的一侧与转动环(6)相抵触，对转动环(6)...
【技术特征摘要】
1.一种便于快速安装的铁路机车高压油管接头，其特征在于，包括第一连接头(1)和第二连接头(2)，所述第二连接头(2)的一侧插接在第一连接头(1)内，且第二连接头(2)的一端呈锥形，而第一连接头(1)的一端内壁与锥形相适配，用于对第一连接头(1)和第二连接头(2)定位插接；
2.根据权利要求1所述的一种便于快速安装的铁路机车高压油管接头，其特征在于，所述制动机构包括转动套设在安装环(4)外壁的转动环(6)，所述转动环(6)的内壁固定设有多个与销柱(11)配合使用的凸块(18)，所述安装环(4)的一侧贯穿螺纹设有螺栓(5)，所述螺栓(5)的一侧与转动环(6)相抵触，对转动环(6)限位。
3.根据权利要求2所述的一种便于快速安装的铁路机车高压油管接头，其特征在于，所述销柱(11)的内端开设有与卡槽(17)配合使用的斜面(16)，用于进一步带动第二连接头(2)插进第一连接头(1)内。
4.根据权利要求2所述的一种便于快速安装的铁路机车高压油管接头，其特征在于，所述转动环(6)的内壁固定设有限位环(13)，多个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭迎春，
申请(专利权)人：康为同创集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。