用于压缩机的减振组件、车载冰箱和车辆制造技术

本技术公开了一种用于压缩机的减振组件、车载冰箱和车辆，减振组件包括：支撑座，减振杆，减振杆绕转动轴线可转动地与支撑座相连，且减振杆的两端分别为第一端和第二端，第一端和第二端分别位于支撑座的两侧，其中，第一端适于与压缩机相连，第二端连接有弹性件，且弹性件适于与车辆的安装支架相连。本技术的用于压缩机的减振组件，减振杆设置于支撑座上且能绕转动轴线转动，而减振杆的第一端与压缩机相连，减振杆的第二端设置有弹性件，这样在压缩机产生振动时会带动第一端运动，而振动会从第一端传递至第二端，这样弹性件能够弹性变形以吸收振动从而减少压缩机与安装支架之间的振动传递，进而提升车内乘员的乘坐体验。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零部件，具体为一种用于压缩机的减振组件、车载冰箱和车辆。

技术介绍

1、在车辆的车载冰箱中，压缩机和车辆的安装支架存在刚性连接，这样会导致压缩机在运行时会将振动传递至副仪表台和后排乘员处，这样会使乘员的乘坐体验变差，同时在压缩机在振动时可能会与车身或发动机产生共振，这样也会影响乘员的乘坐体验。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于压缩机的减振组件、车载冰箱和车辆，所述减振组件能够减少压缩机与安装支架之间的振动传递，进而提升车内乘员的乘坐体验。

2、根据本技术实施例的用于压缩机的减振组件，包括：支撑座；减振杆，所述减振杆绕转动轴线可转动地与所述支撑座相连，且所述减振杆的两端分别为第一端和第二端，所述第一端和所述第二端分别位于所述支撑座的两侧；其中，所述第一端适于与压缩机相连，所述第二端连接有弹性件，且所述弹性件适于与车辆的安装支架相连。

3、根据本技术实施例的用于压缩机的减振组件，减振杆设置于支撑座上且能绕转动轴线转动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于压缩机的减振组件(20)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于压缩机的减振组件(20)，其特征在于，所述第一端(221)与所述转动轴线之间的距离小于所述第二端(222)与所述转动轴线之间的距离。

3.根据权利要求1所述的用于压缩机的减振组件(20)，其特征在于，所述支撑座(21)设有活动槽(211)，所述减振杆(22)可转动地安装于所述活动槽(211)内。

4.根据权利要求1-3中任一项所述用于压缩机的减振组件(20)，其特征在于，还包括：第一转动轴(25)，所述减振杆(22)通过所述第一转动轴(25)与所述支撑座(21)相连，...

【技术特征摘要】

1.一种用于压缩机的减振组件(20)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于压缩机的减振组件(20)，其特征在于，所述第一端(221)与所述转动轴线之间的距离小于所述第二端(222)与所述转动轴线之间的距离。

3.根据权利要求1所述的用于压缩机的减振组件(20)，其特征在于，所述支撑座(21)设有活动槽(211)，所述减振杆(22)可转动地安装于所述活动槽(211)内。

4.根据权利要求1-3中任一项所述用于压缩机的减振组件(20)，其特征在于，还包括：第一转动轴(25)，所述减振杆(22)通过所述第一转动轴(25)与所述支撑座(21)相连，所述转动轴线为所述第一转动轴(25)的轴线。

5.根据权利要求4所述的用于压缩机的减振组件(20)，其特征在于，所述第一端(221)可...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，李琛，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：