【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于滑板车，更具体地说，特别涉及一种智能化可调减震的滑板车。
技术介绍
1、电动滑板车既能够作为一种运动器械，供人们休闲娱乐，又能够作为代步工具，解决人们出行不便的问题，因此，受到了人们的广泛喜爱，且应用越来越普遍。
2、现有的电动滑板车通常在其前后轮处均安装有减震器，用于以改善在行驶时的行驶平顺性，通常固定悬架减震的车底盘高度始终一致，底盘高则通过性强，但带来高速行驶的阻力更大操控更差，底盘低则节电但舒适度差通过性差遇到大坑则会有翻车表现，现有电动滑板车的减震器，通常在生产组装时，便与底盘连接，在用户使用时，难以调节底盘高度及减震器的软硬，使用时具有一定的局限性。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种智能化可调减震的滑板车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种智能化可调减震的滑板车，由以下具体技术手段所达成：
2、一种智能化可调减震的滑板车，包括底盘，所述底盘的前后两端分别固...
【技术保护点】
1.一种智能化可调减震的滑板车，包括底盘（1），所述底盘（1）的前后两端分别固定焊接有连接臂（4）和后支撑架（6），所述连接臂（4）的一端固定安装有筒体，所述筒体转动连接有转向轴，所述转向轴的底端固定连接有前支撑架（5），所述前支撑架（5）的一端铰接有前叉（2），所述后支撑架（6）的一端铰接有后叉（3），所述前支撑架（5）与前叉（2）之间及后支撑架（6）与后叉（3）之间均转动安装有减震器（7），其特征在于：所述减震器（7）包括主筒体（701），所述主筒体（701）的外侧设置有螺纹，并通过螺纹连接有固定环（705），所述固定环（705）的两侧对称安装有用于与前叉（2）和...
【技术特征摘要】
1.一种智能化可调减震的滑板车，包括底盘（1），所述底盘（1）的前后两端分别固定焊接有连接臂（4）和后支撑架（6），所述连接臂（4）的一端固定安装有筒体，所述筒体转动连接有转向轴，所述转向轴的底端固定连接有前支撑架（5），所述前支撑架（5）的一端铰接有前叉（2），所述后支撑架（6）的一端铰接有后叉（3），所述前支撑架（5）与前叉（2）之间及后支撑架（6）与后叉（3）之间均转动安装有减震器（7），其特征在于：所述减震器（7）包括主筒体（701），所述主筒体（701）的外侧设置有螺纹，并通过螺纹连接有固定环（705），所述固定环（705）的两侧对称安装有用于与前叉（2）和后叉（3）转动连接的固定轴（706）；所述主筒体（701）的顶端安装有减震杆（702），所述减震杆（702）的底端连接有与主筒体（701）内壁滑动连接的活塞（707）；所述主筒体（701）的底端连接有底座（704），所述底座（704）的一侧和减震杆（702）的顶端一侧分别安装有气嘴一（7016）和气嘴二（7017）；所述底盘（1）的内部设置有安装腔室，所述安装腔室内部安装有气压调节组件（9），所述气压调节组件（9）与减震器（7）连接。
2.如权利要求1所述智能化可调减震的滑板车，其特征在于：所述减震杆（702）的内部设置有副气室（7013），所述主筒体（701）内部设置有主气室（7015），所述副气室（7013）和主气室（7015）通过活塞（707）相隔。
3.如权利要求2所述智能化可调减震的滑板车，其特征在于：所述底座（704）的顶端设置有防爆气室，且防爆气室与主气室（7015）相通；所述气嘴一（7016）和气嘴二（7017）分别与防爆气室和副气室（7013）相通。
4.如权利要求1所述智能化可调减震的滑板车，其特征在于：所述气压调节组件（9）包括固定安装在底盘（1）中的储气罐（901）和气泵（902），所述气泵（902）通过管道与储气罐（901）连接；所述储气罐（901）的输出端连接有三通，所述三通的另外两端分别连接有压力控制阀一（903）和压力控制阀二（904）。
5.如权利要求4所述智能化可调减震...
【专利技术属性】
技术研发人员：王君志，彭娅，
申请(专利权)人：深圳玛希姆运动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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