一种盾构隧道壁后空洞与管片裂纹监测装置制造方法及图纸

本申请公开了一种盾构隧道壁后空洞与管片裂纹监测装置，属于隧道监测技术领域。包括置于隧道轨道上移动的驱动车体；电动升降柱，固定连接在驱动车体表面；零件框，固定连接在电动升降柱另一端；伺服电机，固定连接在零件框一侧；蜗杆，转动连接在零件框内，并与伺服电机连接固定；蜗轮轴，呈对称结构转动连接在零件框内，并与蜗杆啮合传动适配；安装有多个监测器的弧杆，固定连接在蜗轮轴一端。本申请通过利用驱动车体带动蜗杆与蜗轮轴啮合传动，使得蜗轮轴外部固定连接的弧杆展开，将监测器分布在隧道孔径进行全方位监测处理，从而保障驱动车体在移动过程中对隧道内部情况的全面监测，提高监测工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及隧道监测，更具体地说，涉及一种盾构隧道壁后空洞与管片裂纹监测装置。

技术介绍

1、盾构隧道施工技术广泛应用于地铁隧道建设中，其中盾构管片是隧道的永久性支护结构，保证隧道的施工以及运营中的安全。盾构隧道管片壁后空洞和一般的管片质量问题可能会导致严重的隧道安全事故，为保证隧道建设质量，需要对管片壁后空洞以及管片的质量进行定期检测。

2、现有技术公开号为cn220289849u的文献提供一种盾构隧道壁后空洞与管片裂纹监测装置，该装置相关技术中通过横向电机、第一纵向电机和第二纵向电机可实现雷达探测器和高速摄影机的全方位运动采集扫描,相对于传统的人工信息采集,本技术效率高、监测成本低准确性更高。

3、上述中的现有技术方案虽然通过现有技术的结构可以实现与有关的有益效果，但是仍存在以下缺陷：该装置对盾构隧道壁后空洞与管片进行监测时，需要断断续续的停止监测，监测效率较低。

4、鉴于此，我们提出一种盾构隧道壁后空洞与管片裂纹监测装置。

技术实现思路

1、为了改善上述
技术介绍
中提出的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种盾构隧道壁后空洞与管片裂纹监测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的盾构隧道壁后空洞与管片裂纹监测装置，其特征在于：所述零件框(3)一侧铰接安装有臂杆(31)，所述臂杆(31)另一端转动连接有摩擦轮(32)，且所述臂杆(31)一侧铰接安装有弹性撑杆(33)，所述弹性撑杆(33)另一端铰接安装在零件框(3)一侧。

3.根据权利要求2所述的盾构隧道壁后空洞与管片裂纹监测装置，其特征在于：所述臂杆(31)一侧转动连接有带轮轴(34)，所述带轮轴(34)与摩擦轮(32)一端固定连接的带轮之间通过同步带摩擦传动，且所述带轮轴(34)一端固定连接有万向节，...

【技术特征摘要】

1.一种盾构隧道壁后空洞与管片裂纹监测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的盾构隧道壁后空洞与管片裂纹监测装置，其特征在于：所述零件框(3)一侧铰接安装有臂杆(31)，所述臂杆(31)另一端转动连接有摩擦轮(32)，且所述臂杆(31)一侧铰接安装有弹性撑杆(33)，所述弹性撑杆(33)另一端铰接安装在零件框(3)一侧。

3.根据权利要求2所述的盾构隧道壁后空洞与管片裂纹监测装置，其特征在于：所述臂杆(31)一侧转动连接有带轮轴(34)，所述带轮轴(34)与摩擦轮(32)一端固定连接的带轮之间通过同步带摩擦传动，且所述带轮轴(34)一端固定连接有万向节，所述万向节另一端固定连接的不规则齿轮(35)与零件框(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军华，
申请(专利权)人：中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司，
类型：新型
国别省市：