【技术实现步骤摘要】
本技术涉及焊接，尤其涉及一种双面焊接装卡和变位机构。
技术介绍
1、现有铁路轨道上的护轨，主要用于引导车轮按照正确的方向前进，避免车轮压塌心轨顶面，护轨在车辆的反复摩擦下，出现磨耗快，寿命短，当磨耗量超过限值后就需要进行更换，浪费很多人力物力，更换不及时，当无法正确引导车轮按照正确方向运行，将危及行车安全，故此一般在护轨侧面焊制耐磨金属，以降低磨耗速度，延长护轨寿命，保障行车安全，目前耐磨护轨一般由护轨本体和合金钢耐磨条双面焊接而成，焊接时，首先对下面内侧的焊缝进行焊接，焊接前需要对耐磨护轨本体和耐磨护轨耐磨条进行定位、夹紧，然后进行埋弧自动焊焊接，该焊缝焊接后，需要拆卸下来后，上下翻身，再二次定位、夹紧，进行上面焊缝的埋弧自动焊焊接。
2、焊接的时候，需要对接缝位置的上下两端焊接，因此存在上下2条焊缝，靠内侧的焊缝在焊接时，由于耐磨护轨的结构限制，焊枪与耐磨护轨本体上沿将干涉，焊枪无法垂直焊接，如果焊枪倾斜，金属液位置容易出现偏差，焊接效果有限，将影响内侧焊缝的成型，甚至出现咬边现象，影响焊接质量。
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【技术保护点】
1.一种双面焊接装卡和变位机构，其特征在于，包括：主体(1)；所述主体(1)的顶端通过支架(101)与电机(102)连接，电机(102)的内端与翻转组件(103)固定连接，并控制翻转组件(103)自由翻转，翻转组件(103)的左侧上方通过转轴安装有夹紧板组件(107)，夹紧板组件(107)的内部设有长槽，主体(1)的左端固定安装有第二油缸(2)，主体(1)的右端内部贯穿插入有第三油缸(3)，第三油缸(3)通过连接板(301)安装有内杆(302)以及外杆(303)。
2.根据权利要求1所述的一种双面焊接装卡和变位机构，其特征在于，所述主体(1)的顶端固定有两...
【技术特征摘要】
1.一种双面焊接装卡和变位机构，其特征在于，包括：主体(1)；所述主体(1)的顶端通过支架(101)与电机(102)连接，电机(102)的内端与翻转组件(103)固定连接，并控制翻转组件(103)自由翻转，翻转组件(103)的左侧上方通过转轴安装有夹紧板组件(107)，夹紧板组件(107)的内部设有长槽，主体(1)的左端固定安装有第二油缸(2)，主体(1)的右端内部贯穿插入有第三油缸(3)，第三油缸(3)通过连接板(301)安装有内杆(302)以及外杆(303)。
2.根据权利要求1所述的一种双面焊接装卡和变位机构，其特征在于，所述主体(1)的顶端固定有两个支架(101)，每个支架(101)的上方固定有一个电机(102)，两个电机(102)对称设置，翻转组件(103)的中间位置设有通槽。
3.根据权利要求2所述的一种双面焊接装卡和变位机构，其特征在于，u形结构的所述翻转组件(103)的通槽左侧贯穿开设有均匀排列的底槽(104)，底槽(104)为燕尾状结构。
4.根据权利要求3所述的一种双面焊接装卡和变位机构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：费维周，刘美柱，孔德来，吕云超，方津，
申请(专利权)人：浙江贝尔轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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