【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件加工，具体为一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置。
技术介绍
1、汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，为了检测汽车轴承上的裂纹，则需要使用到超声波探伤装置，超声波探伤装置可利用超声波非破坏性地检查轴承内部缺陷、伤痕。
2、现有的超声波探伤装置一般需要手持使用，在检测汽车轴承裂纹时，检测效果不够全面高效，人工检测效率低，在检测轴承的过程中，轴承内外圈容易相对旋转，锁定效果差，这样会影响检测全面性，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的超声波探伤装置一般需要手持使用，在检测汽车轴承裂纹时，检测效果不够全面高效，人工检测效率低，在检测轴承的过程中，轴承内外圈容易相对旋转，锁定效果差，这样会影响检测全面性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，包括底座，所述底座上端面的一侧固定有第一支撑架和夹持固定及全面检测机构，所述夹持固定及全面检测机构包括马达，所述马达的顶部与主动带轮相连接，所述主动带轮的顶部固定有旋转台，所述旋转台上端面的两侧对称滑动连接有抵撑框，所述抵撑框的内侧活动连接有转板。>
3、所述底座上端面的另一侧固定有第二支撑架，所述第二支撑架的内顶部固定有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的底部固定有活动架，所述活动架上贯穿有支撑杆，所述支撑杆的一端固定有超声波探伤仪。
4、优选的，所述旋转台上转动连接有丝杠，且丝杠的一端固定有旋钮，所述丝杠的外侧螺纹连接有两个抵撑框。
5、通过采用上述技术方案，丝杠旋转时，两个抵撑框相互靠近或远离，方便夹持或松开汽车轴承。
6、优选的，所述抵撑框的两内壁上对称开设有滑槽，且滑槽内活动连接有转板。
7、通过采用上述技术方案，在抽拉转板的过程中，滑槽对转板起到限位的作用。
8、优选的，所述转板的外端面固定有摩擦条，且摩擦条等间距分布在转板上。
9、通过采用上述技术方案，旋转转板并使其搭放在汽车轴承上之后，摩擦条可起到加强连接的作用，之后汽车轴承的内外圈可整体活动。
10、优选的，所述底座上端面的另一侧通过转轴转动连接有从动带轮，所述主动带轮和从动带轮的外侧绕有皮带，且从动带轮的顶部固定有挤压台。
11、通过采用上述技术方案，主动带轮旋转时可带动皮带和从动带轮旋转，从而带动挤压台旋转。
12、优选的，所述抵撑框的两侧壁内对称开设有凹槽，且凹槽内固定有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端固定有抵板，且抵板滑动连接在抵撑框上。
13、通过采用上述技术方案，利用抵撑框抵撑固定住汽车轴承时，抵板受到汽车轴承的挤压而移动并抵紧固定住转板。
14、优选的，所述活动架的顶部固定有限位柱，且限位柱贯穿第二支撑架。
15、通过采用上述技术方案，限位柱在活动架上下移动的过程中起到限位的作用。
16、优选的，所述活动架的底部固定有滚轮，且滚轮搭放在活动架上。
17、通过采用上述技术方案，挤压台旋转时可挤压着活动架上下来回移动，滚轮可减小活动架与挤压台之间的摩擦。
18、优选的，所述支撑杆通过紧固件固定在活动架上。
19、通过采用上述技术方案，紧固件可用来抵紧固定住支撑杆。
20、与现有技术相比，本技术的有益效果：
21、1、该汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，通过设置的主动带轮、旋转台、皮带、从动带轮、挤压台和超声波探伤仪的相互配合使用，能够达到全面检测的目的，夹持固定好汽车轴承并完成超声波探伤仪的定位处理之后，主动带轮、皮带和从动带轮运转，旋转台和挤压台同时旋转，汽车轴承360旋转的同时，超声波探伤仪上下来回移动，方便对汽车轴承进行全面的检测。
22、2、该汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，通过设置的旋转台、丝杠、抵撑框、转板、摩擦条和抵板的相互配合使用，能够达到夹持锁定的目的，将汽车轴承放在旋转台上之后，提拉旋转转板并使转板搭放在材料上，摩擦条可起到增大摩擦、加强连接的作用，避免汽车轴承内外圈相对旋转，之后旋转丝杠，两个抵撑框相互远离并夹持抵紧汽车轴承，抵板可锁住转板。
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1.一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上端面的一侧固定有第一支撑架（2）和夹持固定及全面检测机构（3），所述夹持固定及全面检测机构（3）包括马达（301），所述马达（301）的顶部与主动带轮（302）相连接，所述主动带轮（302）的顶部固定有旋转台（303），所述旋转台（303）上端面的两侧对称滑动连接有抵撑框（306），所述抵撑框（306）的内侧活动连接有转板（308）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，其特征在于：所述旋转台（303）上转动连接有丝杠（304），且丝杠（304）的一端固定有旋钮（305），所述丝杠（304）的外侧螺纹连接有两个抵撑框（306）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，其特征在于：所述抵撑框（306）的两内壁上对称开设有滑槽（307），且滑槽（307）内活动连接有转板（308）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，其特征在于：所述转板（308）的外端面固定有摩擦条（309），且摩擦条（
5.根据权利要求1所述的一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，其特征在于：所述底座（1）上端面的另一侧通过转轴（315）转动连接有从动带轮（314），所述主动带轮（302）和从动带轮（314）的外侧绕有皮带（313），且从动带轮（314）的顶部固定有挤压台（316）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，其特征在于：所述抵撑框（306）的两侧壁内对称开设有凹槽（310），且凹槽（310）内固定有第一压缩弹簧（311），所述第一压缩弹簧（311）的一端固定有抵板（312），且抵板（312）滑动连接在抵撑框（306）上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，其特征在于：所述活动架（6）的顶部固定有限位柱（7），且限位柱（7）贯穿第二支撑架（4）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，其特征在于：所述活动架（6）的底部固定有滚轮（8），且滚轮（8）搭放在活动架（6）上。
9.根据权利要求1所述的一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，其特征在于：所述支撑杆（9）通过紧固件（10）固定在活动架（6）上。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上端面的一侧固定有第一支撑架（2）和夹持固定及全面检测机构（3），所述夹持固定及全面检测机构（3）包括马达（301），所述马达（301）的顶部与主动带轮（302）相连接，所述主动带轮（302）的顶部固定有旋转台（303），所述旋转台（303）上端面的两侧对称滑动连接有抵撑框（306），所述抵撑框（306）的内侧活动连接有转板（308）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，其特征在于：所述旋转台（303）上转动连接有丝杠（304），且丝杠（304）的一端固定有旋钮（305），所述丝杠（304）的外侧螺纹连接有两个抵撑框（306）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，其特征在于：所述抵撑框（306）的两内壁上对称开设有滑槽（307），且滑槽（307）内活动连接有转板（308）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轴承裂纹检测用超声波探伤装置，其特征在于：所述转板（308）的外端面固定有摩擦条（309），且摩擦条（309）等间距分布在转板（308）上。
...【专利技术属性】
技术研发人员：王能志，
申请(专利权)人：台州市东泰轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：
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