PCB电气元件减振结构制造技术

本技术公开了一种PCB电气元件减振结构，包括：电气元件的侧壁和底壁形成有焊接支架，电性引线固定在焊接支架中，电性引线通过焊接部与PCB焊接固定，还包括：减振部形成在焊接支架、电性引线和电气元件之间的空隙中。本技术无需引入额外的零件来提高电气元件的耐振性能；降低了生产投资以及原材料的成本，且可以减少生产工艺步骤，基本不用增加生产成本。相对现有技术使用减振垫和涂胶的方案能降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种pcb电气元件减振结构。

技术介绍

1、针对燃油车，车辆的变速箱通常与发动机直接刚性连接，发动机活塞的振动会直接传递给变速箱；除此之外，变速箱内部齿轮的啮合，换挡过程中齿轮之间，拨叉和电磁阀电机等都会产生比较高的振动激励；

2、变速箱控制器类产品通常直接安装于车辆的变速箱外壳上；如前所述的变速箱振动激励会通过变速箱控制器的安装脚传递给pcb上的电子器件；通常来说，电子器件均为市场标准件，一些电容电感类产品的耐振等级远低于变速箱给控制器的输入；在此条件下，如果没有减振或者其他提高器件耐振性能的设计，即图1中所示电气元件和焊接支架之间a位置的空隙电气元件会发生左右位移，pcb上的器件通常会在变速箱安装环境中发生失效。

3、为解决上述问题，现有技术通常使用两类方案：

4、第一类是设计减振垫，使传递到电子器件上的激励小于器件的许用激励；

5、第二类是使用胶水对器件进行加固，包括使用胶水涂复于器件顶部以实现增加一个固定点的效果，或者直接使用胶水涂敷于器件引脚以实现对引脚的加强；

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【技术保护点】

1.一种PCB电气元件减振结构，包括：电气元件(1)的侧壁和底壁形成有焊接支架(2)，电性引线(3)固定在焊接支架(2)中，电性引线(3)通过焊接部(4)与PCB(5)焊接固定，其特征在于，还包括：

2.如权利要求1所述的PCB电气元件减振结构，其特征在于：减振部(6)填满所述空隙；

3.如权利要求2所述的PCB电气元件减振结构，其特征在于：减振部(6)形成为空间网状分布填满所述空隙。

4.如权利要求1所述的PCB电气元件减振结构，其特征在于：减振部(6)至少有一处与焊接部(4)形成固定连接。

5.如权利要求1所述的PCB电气元件减振结构，...

【技术特征摘要】

1.一种pcb电气元件减振结构，包括：电气元件(1)的侧壁和底壁形成有焊接支架(2)，电性引线(3)固定在焊接支架(2)中，电性引线(3)通过焊接部(4)与pcb(5)焊接固定，其特征在于，还包括：

2.如权利要求1所述的pcb电气元件减振结构，其特征在于：减振部(6)填满所述空隙；

3.如权利要求2所述的pcb电气元件减振结构，其特征在于：减振部(6)形成为空间网状分布填满所述空隙。

4.如权利要求1所述的pcb电气元件减振结构，其特征在于：减振部(6)至少有一处与焊接部(4)形成固定连接。

5.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘杰，徐佳惟，汤鹏鹏，毋彭辉，李立伟，王凯，范杰，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：