无人机车载发射装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供无人机车载发射装置及方法，属于无人机发射技术领域，该无人机车载发射装置包括；下框架；上框架，上框架通过连杆与下框架对接；支撑腿，支撑腿固定连接于下框架的下端；两个限位板，两个限位板均固定连接于上框架的上端；限位杆，限位杆设于两个限位板内；通过角度调节机构能够根据实际需要调整上框架的角度，从而为无人机提供一个最佳的发射姿态；使得无人机可以在不同地形条件下进行快速部署，而且还能针对不同的任务需求灵活调整发射角度，增加了装置的适应性和使用范围。此外，车载的设计使得整个发射装置可以方便地运输到任何地点，增强了操作的机动性和响应速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于无人机发射，具体涉及无人机车载发射装置及方法。

技术介绍

1、无人机的地面发射方式主要有手抛发射、零长发射、弹射发射、滑跑起飞和垂直起飞等多种陆基发射方式。其中零长发射多采用火箭助推的方式进行无滑跑的自力发射。无人机在一枚或两枚助推火箭推力作用下飞离发射装置,无人机起飞后,助推火箭依靠自身重量掉落，由无人机上发动机完成飞行任务。火箭助推发射技术成熟、推力范围大、成本低,已系列化。通过火箭助推发射装置，无人机可以获得更迅速的起飞速度和更大的升高高度，从而满足特定的飞行需要。

2、经过检索发现，在授权公告号为“cn113815886b”的中国专利中提出了长航时无人机需求，公开了一种细长机翼无人机起飞系统。该起飞系统按执行的功能可以分为三个部分，即：无人机、发射车和起飞架。无人机安装在起飞架中，通过起飞架实现无人机的定位与固定。起飞架安装在发射车顶部，发射车开动为无人机加速，实现无人机的车载起飞。该起飞系统针对长航时无人机起飞系统进行创新设计，使无人机降低气动阻力的同时减少起飞重量，保障无人机的长航时飞行。

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【技术保护点】

1.无人机车载发射装置，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的无人机车载发射装置，其特征在于：所述角度调节机构包括第一支撑架（301）、第二支撑架（304）、丝杆（302）、把手（303）、螺栓轴承（305）、单头活动支撑柱（306）和双头活动支撑柱（19），所述第一支撑架（301）和第二支撑架（304）均固定连接于下框架（15）的上端，所述丝杆（302）螺纹连接于第一支撑架（301）和第二支撑架（304）内并贯穿第一支撑架（301），所述把手（303）固定连接于丝杆（302）的一端，所述螺栓轴承（305）通过螺母螺纹连接于丝杆（302）的表面，所述双头活动支撑柱（19...

【技术特征摘要】

1.无人机车载发射装置，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的无人机车载发射装置，其特征在于：所述角度调节机构包括第一支撑架（301）、第二支撑架（304）、丝杆（302）、把手（303）、螺栓轴承（305）、单头活动支撑柱（306）和双头活动支撑柱（19），所述第一支撑架（301）和第二支撑架（304）均固定连接于下框架（15）的上端，所述丝杆（302）螺纹连接于第一支撑架（301）和第二支撑架（304）内并贯穿第一支撑架（301），所述把手（303）固定连接于丝杆（302）的一端，所述螺栓轴承（305）通过螺母螺纹连接于丝杆（302）的表面，所述双头活动支撑柱（19）通过连杆设于下框架（15）和上框架（16）的相靠近端，所述单头活动支撑柱（306）的一侧固定连接于上框架（16）的下端，所述单头活动支撑柱（306）的另一侧通过连杆连接于螺栓轴承（305）的表面。

3.根据权利要求2所述的无人机车载发射装置，其特征在于：所述松紧调节组件包括定力杆（501）和定力螺母（502），所述定力杆（501）固定连接于火箭支撑座（7）的一侧，所述定力螺母（502）螺纹连接于定力杆（501）的表面。

4.根据权利要求3所述的无人机车载发射装置，其特征在于：所述锁紧机构包括第一连接杆（901）、u型支撑块（10）、无人机固定销（11）、长杆（902）、前支架扭力弹簧（903）、中连杆（1201）、中螺母（1202）和第二连接杆（14），其中第一连接杆（901）、u型支撑块（10）、无人机固定销（11）和第二连接杆（14）设有两组，两个所述第一连接杆（901）固定连接于上框架（16）的上端，所述长杆（902）固定连接于两个第一连接杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵加元，郑波，帅敏，龚科，
申请(专利权)人：四川欧航科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：