【技术实现步骤摘要】
本技术涉及热泵，尤其涉及一种车载热泵系统。
技术介绍
1、相较于传统的燃油汽车，新能源汽车的热管理系统循环存在更多回路，如电驱冷却回路、电池加热回路、电池冷却回路、乘员舱制冷回路以及乘员舱加热回路等。每增加一个回路，都会导致车辆零部件的数量、成本以及重量的增加。
2、新能源汽车行驶时的电耗会随着新能源汽车重量的增加而增加，进而减少续驶里程。因此，如何能够实现将电机、电池以及乘员舱等负载进行集成，同时还能满足上述各负载不同的用冷和用热需求，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车载热泵系统，其冷却液回路既能实现多负载的集成，又能实现多种工作模式的切换。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、车载热泵系统，包括第一蒸发器、第二蒸发器、压缩机、冷凝器、节流降压元件、连接阀组、电机冷却器、风冷换热器、电池换热器、暖芯以及冷芯，其中：
4、第一蒸发器的制冷剂出口和第二蒸发器的制冷剂出口均通过压缩机与冷凝...
【技术保护点】
1.车载热泵系统，其特征在于，包括第一蒸发器(110)、第二蒸发器(120)、压缩机、冷凝器(200)、节流降压元件、连接阀组、电机冷却器(300)、风冷换热器(400)、电池换热器(500)、暖芯(610)以及冷芯(620)，其中：
2.根据权利要求1所述的车载热泵系统，其特征在于，所述车载热泵系统还包括第一水泵(810)，所述第一水泵(810)的出口与所述冷凝器(200)的冷却液进口连通，所述第一水泵(810)的进口分别与所述暖芯(610)的出口和所述五通阀(710)的第二接口连通。
3.根据权利要求1所述的车载热泵系统，其特征在于，所述车...
【技术特征摘要】
1.车载热泵系统，其特征在于，包括第一蒸发器(110)、第二蒸发器(120)、压缩机、冷凝器(200)、节流降压元件、连接阀组、电机冷却器(300)、风冷换热器(400)、电池换热器(500)、暖芯(610)以及冷芯(620)，其中：
2.根据权利要求1所述的车载热泵系统，其特征在于，所述车载热泵系统还包括第一水泵(810)，所述第一水泵(810)的出口与所述冷凝器(200)的冷却液进口连通，所述第一水泵(810)的进口分别与所述暖芯(610)的出口和所述五通阀(710)的第二接口连通。
3.根据权利要求1所述的车载热泵系统，其特征在于，所述车载热泵系统还包括第二水泵(820)，所述第二水泵(820)的出口与所述第一蒸发器(110)的冷却液进口连通，所述第二水泵(820)的进口分别与所述冷芯(620)的出口、所述第二蒸发器(120)的冷却液进口以及所述五通阀(710)的第四接口连通。
4.根据权利要求1所述的车载热泵系统，其特征在于，所述车载热泵系统还包括第三水泵(830)，所述第三水泵(830)的出口与所述电池换热器(500)的进口连通，所述第三水泵(830)的进口分别与所述九通阀(720)的第六接口和所述五通阀(710)的第一接口连通。
5.根据权利要求1所述的车载热泵系统，其特征在于，所述车载热泵系统还包括第四水泵(840)，所述第四水泵(840)的出口与所述第二蒸发器(120)的冷却液进口连通，所述第四水泵(840)的进口分别与所述五通阀(710)的第四接口、所述第一蒸发器(110)的冷却液进口以及所述冷芯(620)的出口连通。
6.根据权利要求1-5任一项所述的车载热泵系统，其特征在于，当所述车载热泵系统处于第一模式时，所述五通阀(710)的第三接口与所述五通阀(710)的第二接口连通，所述五通阀(710)的第五接口与所述五通阀(710)的第四接口连通，所述九通阀(720)的第一接口与所述九通阀(720)的第八接口连通，所述九通阀(720)的第七接口与所述九通阀(720)的第六接口连通，所述九通阀(720)的第四接口与所述九通阀(720)的第五接口连通。
...【专利技术属性】
技术研发人员：韦宗波，刘旗，穆景阳，余兆开，
申请(专利权)人：艾泰斯热系统研发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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