【技术实现步骤摘要】
本申请涉及建筑材料，尤其是涉及一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法。
技术介绍
1、桥梁墩身全洞渣混凝土是指在铁路建设中，将隧道开挖过程中产生的洞渣资源化利用，经过破碎、筛分等处理后，用作桥梁墩身混凝土的骨料。
2、在高海拔地区进行桥梁墩身的建设，通常会产生一个问题，高海拔地区的大气层较薄，空气密度低，通常具有独特的气候特征，其中昼夜温差大是一个显著的现象，在高海拔地区温度变化剧烈、紫外线辐射强、大气压力低等这些现象下，会影响混凝土的水化反应速度、强度发展和耐久性等，会使得混凝土预制面临特殊的挑战。
3、目前普通混凝土配合比设计方法，主要针对于预拌混凝土的技术和施工特点，更多关注混凝土工作性能和力学性能，难以满足高海拔地区桥梁墩身全洞渣混凝土生产中对于独特气候条件产生的生产要求。
技术实现思路
1、本申请实施例通过提供一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，解决了现有技术中难以满足高海拔地区桥梁墩身全洞渣混凝土生产中对于独特气候条件产生的生产要求的技术问题，实现了降低水化热的产生，降低混凝土基体收缩以及提升了混凝土的初始密实度。
2、本申请实施例提供了一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，包括以下步骤：将p.o 42.5水泥作为墩身混凝土原材料；将不同岩性材料作为墩身混凝土的骨料；采用改性后的不同岩性材料的石粉质矿物作为墩身混凝土的掺和料；采用聚羧酸系的减水系作为墩身混凝土的减水剂；对墩身混凝土中各组分按照
3、进一步地，白云岩、板岩和片麻岩作为骨料包括细骨料和粗骨料；细骨料主要技术指标包括：粒径为0-5mm、细度模数为2.3、吸水率为＜2.0%、硫化物含量为＜0.5%、石粉含量为≤7.0%、空隙率为≤2.0%、压碎值为≤25.0%；粗骨料主要技术指标包括：表观密度为≥2500kg/m³、吸水率为＜2%、岩石抗压强度与砼强度等级比≥1.5、针片状含量为≤8%、含泥量为≤1.0%、堆积密度为≥1350kg/m³。
4、进一步地，白云岩、板岩和片麻岩的石粉质矿物作为掺和料的主要技术指标包括：细度为≤30%、烧失量为≤5.0%、氯离子含量为≤0.02%、三氧化硫含量为≤3.0%、氧化钙含量为≤10.0%、游离氧化钙含量为≤1.0%、半水亚硫酸钙含量为≤3.0%、需水量比为≤105%、含水率为≤1.0%。
5、进一步地，聚羧酸系的减水剂主要技术指标包括：减水率为≥20%、常压泌水率为≤20%、30分钟坍落度保留值为≥180min、60分钟坍落度保留值为≥150min、压力泌水率为≤90%、含气量为≥4.5%、28天抗压强度比为≥120、氯离子含量为≤0.2%、硫酸钠含量为≤10%、碱含量为≤10%、水泥净浆流动度为≥240mm。
6、进一步地，最大水灰比为0.55、最小水泥用量为275kg/m³、最大水泥用量不超过500kg/m³、配制大体积混凝土时水泥用量不宜超过350kg/m³、最大碱含量为1.8kg/m³、最大氯离子含量为0.3%。
7、进一步地，全洞渣混凝土入模的性能检测要求包括坍落度为140-180mm、入模含气量为2.0%-4.0%、入模温度＜30℃、初凝时间控制为15-20h内。
8、进一步地，p.o 42.5水泥的主要技术指标包括：比表面积为300-350㎡/㎏、初凝时间为≥45min、安定性为≤5mm、碱含量为≤0.60%、三氧化硫含量为≤3.5%、烧失量为≤5.0%、氧化镁含量为≤5.0%、游离氧化钙含量为≤1.0%。
9、进一步地，根据混凝土的设计强度fcuo、水泥强度等级fceg、水泥富裕系数γc、粉煤灰影响系数γf、以及碎石回归系数aa和ab，确定水胶比w/b；其中，fce=γcfceg，fb=γffce，w/b=（aa×fb）/（fcuo+aa×ab×f）b，fce为水泥实际强度，fb为水泥和掺和料的混合物的28天的抗压强度，f为凝土的设计强度，b为混凝土强度标准差。
10、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了不同岩性材料作为骨料，通过调整混凝土的配合比，减少水泥用量，从而降低水化热的产生，并且白云岩、板岩和片麻岩作为洞渣制备优质骨料，可以提升混凝土的初始密实度。
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1.一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，白云岩、板岩和片麻岩作为骨料包括细骨料和粗骨料；
3.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，白云岩、板岩和片麻岩的石粉质矿物作为掺和料的主要技术指标包括：细度为≤30%、烧失量为≤5.0%、氯离子含量为≤0.02%、三氧化硫含量为≤3.0%、氧化钙含量为≤10.0%、游离氧化钙含量为≤1.0%、半水亚硫酸钙含量为≤3.0%、需水量比为≤105%、含水率为≤1.0%。
4.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，聚羧酸系的减水剂主要技术指标包括：减水率为≥20%、常压泌水率为≤20%、30分钟坍落度保留值为≥180min、60分钟坍落度保留值为≥150min、压力泌水率为≤90%、含气量为≥4.5%、28天抗压强度比为≥120%、氯离子含量为≤0.2%、硫酸钠含量为≤10%、碱含量为≤10%、水
5.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，最大水灰比为0.55、最小水泥用量为275Kg/m³、最大水泥用量不超过500kg/m³、配制大体积混凝土时水泥用量不宜超过350kg/m³、最大碱含量为1.8Kg/m³、最大氯离子含量为0.3%。
6.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，全洞渣混凝土入模的性能检测要求包括坍落度为140-180mm、入模含气量为2.0%-4.0%、入模温度＜30℃、初凝时间控制为15-20h内。
7.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，P.O 42.5水泥的主要技术指标包括：比表面积为300-350㎡/㎏、初凝时间为≥45min、安定性为≤5mm、碱含量为≤0.60%、三氧化硫含量为≤3.5%、烧失量为≤5.0%、氧化镁含量为≤5.0%、游离氧化钙含量为≤1.0%。
8.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，根据混凝土的设计强度fcuo、水泥强度等级fceg、水泥富裕系数γc、粉煤灰影响系数γf、以及碎石回归系数aa和ab，确定水胶比W/B；其中，fce=γcfceg，fb=γffce，W/B=（aa×fb）/（fcuo+aa×ab×f）b，fce为水泥实际强度，fb为水泥和掺和料的混合物的28天的抗压强度，f为凝土的设计强度，b为混凝土强度标准差。
...【技术特征摘要】
1.一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，白云岩、板岩和片麻岩作为骨料包括细骨料和粗骨料；
3.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，白云岩、板岩和片麻岩的石粉质矿物作为掺和料的主要技术指标包括：细度为≤30%、烧失量为≤5.0%、氯离子含量为≤0.02%、三氧化硫含量为≤3.0%、氧化钙含量为≤10.0%、游离氧化钙含量为≤1.0%、半水亚硫酸钙含量为≤3.0%、需水量比为≤105%、含水率为≤1.0%。
4.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，聚羧酸系的减水剂主要技术指标包括：减水率为≥20%、常压泌水率为≤20%、30分钟坍落度保留值为≥180min、60分钟坍落度保留值为≥150min、压力泌水率为≤90%、含气量为≥4.5%、28天抗压强度比为≥120%、氯离子含量为≤0.2%、硫酸钠含量为≤10%、碱含量为≤10%、水泥净浆流动度为≥240mm。
5.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，最大水灰比为0.55、最小水泥用量为275kg/m...
【专利技术属性】
技术研发人员：皇松伟，张磊，丁亚文，汪超，翟升望，骆军平，陶宏伟，孙明明，郑旺，张朝辉，李继鹏，曹文，
申请(专利权)人：中铁四局集团第一工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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