一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法技术

本申请涉及建筑材料技术领域，并公开了一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，包括以下步骤：S1，将P.O 42.5水泥作为墩身混凝土原材料；S2，将不同岩性材料作为墩身混凝土的骨料；S3，采用改性后的不同岩性材料的石粉质矿物作为墩身混凝土的掺和料；S4，采用聚羧酸系的减水系作为墩身混凝土的减水剂；S5，对墩身混凝土中各组分按照用量搅拌混合均匀，得到拌合物并进行工作性能测试，且验证拌合物满足设计要求；不同岩性材料包括白云岩、板岩和片麻岩，掺合料掺量为40%，水胶比为0.31。本申请实现了降低水化热的产生，降低混凝土基体收缩以及提升了混凝土的初始密实度，解决了现有技术中难以满足高海拔地区桥梁混凝土的预制要求。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及建筑材料，尤其是涉及一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法。

技术介绍

1、桥梁墩身全洞渣混凝土是指在铁路建设中，将隧道开挖过程中产生的洞渣资源化利用，经过破碎、筛分等处理后，用作桥梁墩身混凝土的骨料。

2、在高海拔地区进行桥梁墩身的建设，通常会产生一个问题，高海拔地区的大气层较薄，空气密度低，通常具有独特的气候特征，其中昼夜温差大是一个显著的现象，在高海拔地区温度变化剧烈、紫外线辐射强、大气压力低等这些现象下，会影响混凝土的水化反应速度、强度发展和耐久性等，会使得混凝土预制面临特殊的挑战。

3、目前普通混凝土配合比设计方法，主要针对于预拌混凝土的技术和施工特点，更多关注混凝土工作性能和力学性能，难以满足高海拔地区桥梁墩身全洞渣混凝土生产中对于独特气候条件产生的生产要求。

技术实现思路

1、本申请实施例通过提供一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，解决了现有技术中难以满足高海拔地区桥梁墩身全洞渣混凝土生产中对于独特气候条件产生的生产要求的技术问题，实本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，白云岩、板岩和片麻岩作为骨料包括细骨料和粗骨料；

3.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，白云岩、板岩和片麻岩的石粉质矿物作为掺和料的主要技术指标包括：细度为≤30%、烧失量为≤5.0%、氯离子含量为≤0.02%、三氧化硫含量为≤3.0%、氧化钙含量为≤10.0%、游离氧化钙含量为≤1.0%、半水亚硫酸钙含量为≤3.0%、需水量比为≤105%、含水率为...

【技术特征摘要】

1.一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，白云岩、板岩和片麻岩作为骨料包括细骨料和粗骨料；

3.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，白云岩、板岩和片麻岩的石粉质矿物作为掺和料的主要技术指标包括：细度为≤30%、烧失量为≤5.0%、氯离子含量为≤0.02%、三氧化硫含量为≤3.0%、氧化钙含量为≤10.0%、游离氧化钙含量为≤1.0%、半水亚硫酸钙含量为≤3.0%、需水量比为≤105%、含水率为≤1.0%。

4.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，聚羧酸系的减水剂主要技术指标包括：减水率为≥20%、常压泌水率为≤20%、30分钟坍落度保留值为≥180min、60分钟坍落度保留值为≥150min、压力泌水率为≤90%、含气量为≥4.5%、28天抗压强度比为≥120%、氯离子含量为≤0.2%、硫酸钠含量为≤10%、碱含量为≤10%、水泥净浆流动度为≥240mm。

5.如权利要求1所述的一种高海拔大温差桥梁墩身全洞渣混凝土配合比设计方法，其特征在于，最大水灰比为0.55、最小水泥用量为275kg/m...

【专利技术属性】
技术研发人员：皇松伟，张磊，丁亚文，汪超，翟升望，骆军平，陶宏伟，孙明明，郑旺，张朝辉，李继鹏，曹文，
申请(专利权)人：中铁四局集团第一工程有限公司，
类型：发明
国别省市：