【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空航天，具体涉及调整旋翼锥体与动平衡并控制振动的后缘襟翼驱动机构。
技术介绍
1、直升机具有高效悬停、低速前飞等特点，被广泛应用于军用和民用领域。但是直升机的振动水平普遍较高，不仅影响驾乘人员的舒适性，还会严重影响记载设备的可靠性和机体结构的疲劳寿命。旋翼是直升机最重要的部件之一，也是直升机振动最主要的来源。一方面，由于直升机旋翼工作在复杂的气动环境中，在前飞时需要面对前行侧桨叶气流压缩、后行侧桨叶动态失速和反流区等，造成桨叶严重的振动载荷，振动载荷通过桨毂过滤后形成（k为正整数，nb为桨叶片数，ω为旋翼旋转频率）的通过频率振动载荷并传递到机身上。另一方面，由于桨叶在制造、安装过程中产生的误差，以及使用过程中受潮、磨损等原因，各片桨叶的质量、气动载荷存在一定差异，造成旋翼锥体不平衡，使得旋翼在旋转过程中产生以及其他非通过频率振动载荷。
2、后缘襟翼旋翼是一种行之有效的振动主动控制技术，后缘襟翼的动态偏转可以主动改变桨叶气动载荷分布和气动-弹性耦合响应，从而大幅抑制旋翼振动。美国波音公司和西科尔斯基直升机公司均...
【技术保护点】
1.一种调整旋翼锥体与动平衡并控制振动的后缘襟翼驱动机构，所述驱动机构包括驱动器（1）、推拉杆（2）、推拉杆柔性铰链（3）、后缘襟翼（4）、固定框（9）和襟翼柔性铰链（13），其中：
2.根据权利要求1所述的一种调整旋翼锥体与动平衡并控制振动的后缘襟翼驱动机构，其特征在于，所述驱动器包括压电叠堆（11）以及位移放大框（10），其中，所述位移放大框（10）框内的左右两端分别与压电叠堆（11）的左右两端固定连接，其前端与所述固定框（9）的前框固定连接，其后端与推拉杆（2）的固定端（15）的前端固定连接；其中：
3.根据权利要求1所述的一种调整旋翼锥...
【技术特征摘要】
1.一种调整旋翼锥体与动平衡并控制振动的后缘襟翼驱动机构，所述驱动机构包括驱动器（1）、推拉杆（2）、推拉杆柔性铰链（3）、后缘襟翼（4）、固定框（9）和襟翼柔性铰链（13），其中：
2.根据权利要求1所述的一种调整旋翼锥体与动平衡并控制振动的后缘襟翼驱动机构，其特征在于，所述驱动器包括压电叠堆（11）以及位移放大框（10），其中，所述位移放大框（10）框内的左右两端分别与压电叠堆（11）的左右两端固定连接，其前端与所述固定框（9）的前框固定连接，其后端与推拉杆（2）的固定端（15）的前端固定连接；其中：
3.根据权利要求1所述的一种调整...
【专利技术属性】
技术研发人员：周金龙，杨家赫，董凌华，杨卫东，顾宪成，方声勇，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。